Une tondeuse à gazon fonctionne grâce à un petit moteur à combustion interne. Pour que ce moteur fonctionne correctement, il a besoin de trois éléments essentiels dans des proportions précises : l'air, l'étincelle et le carburant. Si l'un de ces éléments vient à manquer ou arrive au mauvais moment, la tondeuse refuse tout simplement de démarrer. Examinez ces trois points un par un pour identifier la source du problème.
Problèmes d'air
Pour que le carburant brûle à une température suffisamment élevée pour entraîner le piston et le vilebrequin, il doit d'abord être mélangé à de l'air. Cet air doit être purifié avant de se combiner au carburant, sans quoi la poussière et les autres particules rayeraient les parois du cylindre et ruineraient le moteur. Le filtre à air retient toutes ces particules et nécessite un entretien régulier. Sans nettoyage fréquent, il se bouche et l'air ne peut plus se mélanger au carburant. Pensez donc à nettoyer le filtre à air toutes les 10 à 15 heures d'utilisation.
Problèmes d'étincelle
Une fois le carburant parvenu dans le cylindre, la bougie d'allumage produit une décharge haute tension qui enflamme le mélange. Si l'étincelle se produit avec une tension trop faible ou au mauvais moment, le carburant ne s'enflamme pas et le moteur ne démarre pas. La bougie d'allumage doit être remplacée chaque saison afin d'éviter que l'espace entre les électrodes ne soit obstrué par des dépôts de carbone. D'autres problèmes d'allumage peuvent également survenir : fils desserrés, connexions défectueuses, volant magnétique endommagé, aimants décolorés ou bobine d'allumage usée. En raison de la haute tension potentiellement mortelle, confiez toute réparation du système d'allumage à un technicien qualifié.
Problèmes de carburant
Le carburant doit parvenir au cylindre non seulement au bon moment, mais aussi dans la proportion adaptée au régime moteur requis. Si le carburateur n'arrive pas à aspirer l'essence, le démarrage devient impossible. Avec le temps, le carburant laisse des dépôts corrosifs et collants qui finissent par obstruer les conduits et bloquer sa circulation. Les causes les plus fréquentes incluent un réservoir sale, des orifices d'aération bouchés, un filtre à carburant encrassé, des durites vieillies et un carburateur encrassé.
Autres problèmes possibles
Des pannes plus graves peuvent toucher les organes internes du moteur, surtout lorsque celui-ci vieillit. Ces défaillances peuvent causer des dommages importants et nécessiter des réparations coûteuses et longues. Elles résultent généralement d'une perte de la pression de dépression indispensable au maintien du mouvement des pièces mobiles. Des fuites d'air peuvent apparaître à différents endroits du carter et du carburateur. Seul un test de pression diagnostique réalisé par un professionnel permettra de localiser avec précision l'origine de ces fuites.
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