Ascenseur fait référence à l'épaisseur de la couche bitumineuse . Répartition de roulement pour les ascenseurs minces commence , comme c'est la norme , au bord de la natte sur le côté bas de la chaussée . Le rouleau se déplace lentement vers l'avant , puis , après le finisseur le plus près autorisée. Ensuite, le rouleau inverse le long du chemin , il vient de passer jusqu'à ce qu'il atteigne son point d'origine . Il répète ensuite ce mouvement avant-arrière par section jusqu'à ce que la totalité de la largeur du tapis est recouvert , après quoi il remonte sur le côté bas et répète tout le processus. Chaque section du rouleau passe sur chevauchements 3 à 4 pouces , assurant une couverture totale .
Méthode pour épais mécaniques
Contrairement à la procédure pour les ascenseurs minces , panne matériel pour des couches plus épaisses commence pas à la limite de la partie basse , mais environ 12 à 15 cm du bord . Les passes sont semblables, avec le rouleau se déplaçant dans une série de mouvements avant-arrière jusqu'à ce qu'il couvre toute la largeur du tapis. À chaque passage suivant, le rouleau progresse encore vers les bords . Compactage des bords du tapis est reportée à la fin de fournir confinement pour le bitume , en particulier lors du premier passage . Ce confinement réduit la quantité de mouvement latéral dans le mélange non encore non compressé .
Méthode de joints transversaux
Un spectacle commun pendant les réparations de la route d'urgence , joints transversaux sont utilisés dans les cas où le pavage ne peut être effectuée sans interruption , le plus souvent due à la circulation. Interruptions plus de 15 minutes nécessitent la construction de joints transversaux . Idéalement , rouleaux joints transversaux compacts transversalement , d'où le nom . Cependant , la rupture de laminage peut être effectué longitudinalement, en cas de besoin , à condition que le nouveau mélange a suffisamment d' élévation au-dessus de l'ancienne mélange sur le côté plus froid . Joints inégaux nécessitent la scarification immédiate et re - rouler pour éviter les bosses prononcées dans la chaussée .
Procédure pour longitudinales Joints
joints longitudinaux sont parallèles à la direction de la circulation. De loin la plus grande préoccupation dans la construction d'un joint longitudinal est d'assurer près - densité égale dans le froid voie ( précédemment pavée ) et le chaud ( nouveau) voie . Les dépôts de pavés adjacents le mix de l'articulation dans une proportion qui se traduit par un compactage maximum le long du joint . Comme dans le cas des modes opératoires classiques , le galet suit le finisseur aussi étroitement que possible . Roulement commence à le côté froid de «pincer» la commune . En cas de panne de roulement , on prend soin de s'assurer que la voie chaude chevauche la voie à froid d'environ 6 pouces .
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