L'asphalte est un matériau de construction couramment utilisé comme revêtement pour les routes et les allées. Mélangé et chauffé à environ 150 °C (300 °F) sous forme liquide chaude, il est ensuite coulé puis laissé à durcir sur la surface concernée. Selon l'ouvrage « Asphalt Science and Technology », publié en 1997 par Marcel Dekker, 70 milliards de livres (soit près de 32 millions de tonnes) d'asphalte sont utilisés chaque année aux États-Unis seulement.
La pose du pavage
Les couches d'asphalte sont généralement posées sur une épaisseur de 8 à 13 centimètres (3 à 5 pouces) et nécessitent environ 20 minutes pour se stabiliser en place. Il est essentiel d'étaler l'asphalte immédiatement après la coulée, sur la surface prévue. Comme l'asphalte n'assure aucun drainage par lui-même, veillez à aménager des zones de drainage autour d'une allée en asphalte ou à proximité d'une route asphaltée afin d'éviter toute accumulation d'eau.
La température idéale
Selon l'entreprise M&S Paving and Sealing, basée dans le Connecticut, l'asphalte doit arriver sur le chantier à la bonne température pour garantir un pavage efficace. Le mélange doit être visqueux, soit environ 150 °C (300 °F), afin de pouvoir être coulé correctement sur la surface. Si le mélange est trop chaud, une fumée bleue s'échappera de la surface, provoquant un durcissement prématuré et un effritement du revêtement. À l'inverse, si le mélange est trop froid, il ne pourra pas être correctement compacté ni réparti uniformément sur la surface à paver.
Faire appel à des professionnels
L'installation d'asphalte pour une allée résidentielle ou une voie privée est généralement un travail réservé aux professionnels. Il est important de bien connaître le grade de l'asphalte que vous achetez, car certains entrepreneurs peuvent utiliser des matériaux de qualité inférieure tout en facturant un prix d'installation élevé. Par ailleurs, l'asphalte doit être appliqué lorsque le temps est chaud et sec, idéalement à plus de 21 °C (70 °F), pour assurer une adhérence et un compactage optimaux.
L'entretien du revêtement
Une fois les travaux de pavage achevés, un entretien régulier s'impose pour garantir une durée de vie maximale au revêtement. Un scellant de surface (fog seal ou scellant noir) doit être appliqué tous les cinq à dix ans, après avoir rebouché toutes les fissures et nids-de-poule existants. Les fissures et les trous doivent être réparés sans attendre, à l'aide d'un produit de colmatage en caoutchouc ou en asphalte, afin d'empêcher l'humidité de s'infiltrer sous la surface et d'endommager la structure.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/paving/1007095196.html