Le pavage d'asphalte, comme beaucoup de métiers, peut sembler facile à tenter, mais il est difficile à maîtriser. Il est souvent très compliqué de distinguer un entrepreneur malhonnête d'un professionnel compétent mais peu expérimenté, ou encore d'un expert véritablement chevronné. Avant de vous lancer, informez-vous sur les erreurs les plus courantes et évaluez leur coût à long terme, afin de ne pas vous laisser séduire par l'offre la moins chère.
Le nivellement
La plupart des gens conduisent tous les jours, mais rares sont ceux qui ont déjà conçu une route. Or, c'est exactement ce qu'est votre entrée de garage : une route courte et simple. L'un des éléments fonctionnels et sécuritaires les plus importants de toute chaussée est son nivellement. Les précipitations doivent s'écouler de la surface d'asphalte de manière logique : l'eau ne doit pas stagner n'importe où, sauf en présence d'un drain, et elle ne doit surtout pas s'écouler vers votre maison. Le contour du sol situé sous l'entrée doit donc être nivelé avec soin pour que la surface finie assure un drainage adéquat.
Le compactage
Un sol mal compacté ou compacté de façon inégale peut s'avérer désastreux. Avant la pose de l'asphalte, le sol sous-jacent doit être correctement compacté. Dans le cas contraire, sous le poids répété des véhicules et sous l'effet des cycles d'humidification et d'assèchement, le sol se tassera de lui-même. L'asphalte qui le recouvrira s'affaissera alors, entraînant possiblement des problèmes de drainage. Un compactage défectueux peut être le point de départ d'une réaction en chaîne très coûteuse.
La préparation et la conception
Résistez à la tentation de recouvrir simplement votre ancienne entrée d'une nouvelle couche d'asphalte. Il est préférable de partir sur une plateforme de sol neuve, bien nivelée et stable. Cela dit, la préparation et la conception d'un chantier ne sont jamais identiques d'un projet à l'autre, pour les mêmes raisons que les travaux de fondation varient selon les cas. Les sols diffèrent d'une région à l'autre : certains nécessitent plusieurs centimètres de granulat compacté comme couche de base, tandis que d'autres exigent seulement une légère couche de granulat et une couche d'imperméabilisation avant le pavage. La préparation et la conception doivent toujours correspondre au lieu et aux conditions du terrain.
La chaleur et l'installation
Comme dans tout autre domaine de la construction, il n'existe pas de raccourci. Votre projet doit être préparé, conçu et installé correctement dès la première fois. Chercher à économiser sur les détails, par exemple en laissant des systèmes racinaires ou d'autres végétaux sous le sol, ou en réduisant la couche de granulat de base dans un sol instable, ne peut qu'inviter les problèmes. Parmi les difficultés les plus fréquentes figure la chaleur : l'asphalte est extrêmement chaud lors de sa pose et, contrairement au béton, il ne peut pas être installé dans une large gamme de conditions météorologiques et de températures. L'installation demeure ainsi une activité réservée aux temps chauds.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/paving/1007095475.html