Une allée carrossable correctement construite protège les pneus de votre véhicule et libère le reste de votre pelouse pour laisser pousser vos plantations. Les différents matériaux de pavage, comme les pavés, l'asphalte ou le béton, offrent chacun leurs propres avantages, mais le processus de base reste identique dans tous les cas. Seules de légères variations apparaissent selon le matériau choisi.
Préparation du site
Pour qu'une allée résiste pendant des années au poids important des véhicules, le sol situé sous le matériau de revêtement doit être soigneusement préparé. Pour les allées en asphalte ou en béton, le terrain doit être excavé sous le niveau du sol afin que l'expansion de l'eau contenue dans la terre lors du gel ne fissure pas ou ne soulève pas la surface. Selon le site Belgard Hardscapes, les pavés et les briques nécessitent quant à eux une base excavée avec un espace suffisant pour accueillir au moins 23 centimètres (9 pouces) de gravier. Certains matériaux, comme les pavés ou le béton coulé, exigent également un sol bien tassé et compacté.
La couche de fondation
Si le sol sous l'allée n'offre pas un drainage suffisant, la pose d'une couche de gravier permet à l'eau de s'écouler dans le sol sans endommager la surface pavée. D'après le site Classic Construction, l'asphalte et le béton peuvent être coulés directement sur une allée de gravier bien entretenue, mais les pavés nécessitent généralement une couche de gravier plus épaisse, car ils sont moins rigides que les autres matériaux de pavage. Dans certaines situations, il peut être nécessaire de couler une dalle de béton pour soutenir un revêtement d'asphalte, notamment lorsque la pose directe d'asphalte sur le sol n'est pas envisageable.
Pose et coulage
Le coulage de l'asphalte ou du béton, ou la pose des pavés, intervient dès que la base est solide et achevée. Si vous coulez de l'asphalte ou du béton, installez des coffrages pour maintenir le matériau liquide en place, et veillez à choisir une journée sans gel ni pluie pour effectuer les travaux. Selon Belgard Hardscapes, les pavés requièrent également des bordures en métal ou en béton pour empêcher les éléments individuels de se déplacer sous la pression. Contrairement aux coffrages temporaires utilisés pour le béton et l'asphalte, ces supports pour pavés restent en place de façon permanente.
Finitions
Tandis qu'une allée en asphalte est terminée dès que le matériau a complètement séché et durci, le béton coulé et les pavés exigent un travail supplémentaire. Selon le site Fine Homebuilding, les allées en béton nécessitent la découpe de joints de contrôle afin de prévenir les fissures dues aux contraintes, et la plupart des mélanges demandent plusieurs jours de contrôle attentif de l'humidité pour durcir et atteindre leur résistance maximale. Pour les pavés, le remplissage des interstices avec du sable crée une surface quasi lisse et uniforme, indispensable à la longévité de l'allée. Enfin, l'ajout d'options décoratives ou de traitements spéciaux permettant d'accroître l'adhérence de la surface constituent les dernières étapes de finition.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/paving/1007095352.html