Les allées sont soumises à de fortes exigences. Elles doivent non seulement résister au passage quotidien des véhicules et aux effets néfastes des intempéries, mais elles constituent également l'entrée de nos maisons et de nos propriétés. À ce titre, elles se doivent d'offrir un accueil chaleureux et invitant aux visiteurs. Pour relever ces défis, une allée peut être revêtue du même bitume que celui de nos rues, de pierre naturelle luxueuse, ou encore de divers matériaux intermédiaires en termes de coût et de résistance.
Le béton
Le béton coulé est l'une des options de pavage les plus courantes pour les allées. Avec cette méthode, la surface sous-jacente est d'abord compactée à l'aide d'une plaque vibrante, puis des coffrages en bois sont positionnés le long des bords de l'allée et fixés solidement au sol. Un mélange de béton est ensuite coulé dans les coffrages, nivelé et fini, généralement à l'aide d'un balai à béton afin d'obtenir une surface antidérapante.
La dalle obtenue mesure typiquement 10 cm d'épaisseur pour les allées destinées aux voitures particulières. Des joints de dilatation sont tracés dans la surface du béton afin de contrôler l'emplacement des fissures provoquées par le gel, le dégel et les mouvements de la dalle.
L'asphalte
L'asphalte figure parmi les options les plus économiques pour le pavage d'une allée : une allée classique peut être asphaltée pour environ les deux tiers du coût d'un revêtement équivalent en béton. Le matériau est composé d'un mélange de granulats maintenus ensemble par un liant noir, collant et à base de pétrole.
Il est appliqué à chaud sur une couche de fondation en gravier, puis, en refroidissant, il durcit pour former une surface capable de supporter le poids du trafic automobile pendant de nombreuses années.
Les pavés autobloquants
En alternative aux matériaux de pavage coulés comme le béton et l'asphalte, les pavés autobloquants offrent une solution plus durable, quoique plus coûteuse, pour les surfaces d'allées. Fabriqués en pierre, en brique ou en béton moulé, ils sont posés selon un motif imbriqué sur une base de sable compacté.
Les joints entre les pavés sont remplis de sable supplémentaire afin de stabiliser l'ensemble et d'empêcher tout déplacement. L'un des grands avantages de cette technique est que les allées pavées ne subissent pas les fissures qui affectent le béton et l'asphalte. De plus, si un pavé individuel est endommagé, il peut être remplacé isolément sans avoir à refaire toute la surface de l'allée.
La pierre naturelle
Parmi les options les plus prestigieuses pour le pavage d'une allée figure l'utilisation de pierres naturelles irrégulières, telles que le flagstone. Extrêmement durables et esthétiques, ces pierres sont choisies autant pour leur attrait paysager que pour leur praticité.
L'installation d'une allée en pierre naturelle comprend plusieurs étapes : l'excavation de la zone à paver, la coulée d'une fondation en béton armé, la pose des pierres, puis leur fixation avec du mortier dans les joints. En raison de la complexité et du coût élevé de ce procédé, ce type de revêtement est réservé exclusivement aux projets haut de gamme.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/paving/1007095369.html