Des caractéristiques des matériaux de revêtement aux spécificités de conception, les propriétaires ont besoin d'informations essentielles pour planifier un projet de construction d'allée réussi. Avant de commencer la conception, il est important de déterminer les qualités fonctionnelles souhaitées, comme le nombre et le type de véhicules que l'allée devra accueillir. Fort de ce cahier des charges, les réponses aux questions fréquemment posées vous orienteront vers une conception d'allée idéale.
Quelle taille pour votre allée ?
Bien que la taille maximale d'une allée varie selon les codes du bâtiment locaux et l'espace disponible, ses dimensions minimales doivent correspondre aux besoins des véhicules qui y circulent et s'y garent. Les autorités de construction recommandent généralement une largeur minimale de 9 pieds (environ 2,75 m) pour la circulation et le stationnement d'un seul véhicule, et de 18 à 24 pieds (environ 5,50 à 7,30 m) pour une allée à double voie. Une largeur supplémentaire permet aux grands véhicules, comme les camions utilitaires, de dépasser facilement les plus petits et offre un espace confortable pour l'ouverture des portières. Les allées accueillant des voitures compactes nécessitent quant à elles une longueur minimale de 18 à 20 pieds (environ 5,50 à 6 m).
Les matériaux les plus courants
Le béton, l'asphalte et les pavés figurent parmi les matériaux les plus utilisés pour les allées. Une allée en béton se compose de dalles coulées, généralement armées d'un treillis métallique ou de barres d'acier. L'asphalte, aussi appelé enrobé noir ou tarmac, se compose de couches de granulats liés par du bitume. Le terme « pavé » désigne plusieurs types d'éléments de pavage en forme de blocs, notamment en béton moulé ou en brique d'argile, posés sur un lit de sable et de pierre ou sur une dalle de béton coulée.
Les étapes de la construction d'une allée
La construction d'une allée avec des matériaux courants — béton, asphalte ou pavés — commence toujours par le nivellement et l'excavation de la base. La couche de fondation se compose généralement de granulats grossiers, ou gravier de construction, recouverts d'une fine couche de sable. Ce mélange isole le revêtement final de l'humidité et du soulèvement causé par les cycles de gel et de dégel. Les constructeurs nivellent ensuite la couche de base avant de réaliser la surface de finition. Pour une allée en béton, cela implique généralement de distribuer le béton mélangé depuis une toupie et de lisser la surface avec des outils de finition spécialisés. La construction d'une allée en asphalte consiste à couler le mélange, à le compacter au plaqueur ou au rouleau, puis à appliquer du bitume visqueux. Quant aux pavés, ils sont installés soit dans un lit de mortier, soit posés à sec directement sur la base préparée.
Faut-il faire appel à un professionnel ?
Selon votre niveau de compétence en construction, vous pouvez réaliser la totalité ou la majeure partie des travaux nécessaires à l'installation d'une allée. La pose de grandes dalles de béton ou d'enrobés asphaltiques exige un travail considérable et des opérations sensibles au facteur temps, notamment le lissage du béton ou du bitume avant leur prise. C'est pourquoi les propriétaires font souvent appel à des ouvriers ou des sous-traitants pour les assister dans ces projets. En revanche, la pose standard de pavés ne dépend pas de temps de séchage : un bricoleur peut donc aisément réaliser son projet d'allée pavée par petites étapes faciles à gérer, à son propre rythme.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/paving/1007095346.html