Le pavage d'asphalte représente un investissement judicieux pour quiconque souhaite améliorer l'attrait visuel de sa propriété ou remplacer une allée en terre ou en gravier. L'asphalte offre aux propriétaires une surface durable qui ne nécessite ni remplacement fréquent ni entretien intensif, contrairement au gravier ou au béton.
L'asphalte à chaud, appelé « enrobé bitumineux », est un mélange composé de pierre concassée, de sable et d'une suspension liquide de bitume. Ce mélange doit être chauffé avant utilisation et travaillé rapidement afin d'éviter qu'il ne durcisse avant d'être correctement mis en place.
Matériel nécessaire
- Base d'asphalte
- Camion-benne
- Finiseuse (paveuse)
- Pelle
- Compacteur
Instructions pour le pavage d'asphalte
1. Planifiez votre projet
Délimitez précisément la zone destinée au pavage. Une planification rigoureuse vous aidera à déterminer les pentes, le drainage et tout autre problème que vous pourriez rencontrer. L'utilisation de petits fanions ou de repères permettra de définir clairement le tracé de l'asphalte.
Astuce : pour éviter la formation d'eau stagnante susceptible d'endommager l'asphalte, il peut être nécessaire d'installer un tuyau de drainage.
2. Choisissez une base solide
L'asphalte peut être appliqué directement sur une voie existante, mais la méthode recommandée consiste à utiliser soit du sol compacté, soit une base granulaire composée de pierre et de sable. Si vous optez pour une base granulaire, la proportion habituelle est de 15 à 20 centimètres (6 à 8 pouces) de granulats sous environ 7,5 centimètres (3 pouces) d'asphalte.
Pour créer un coffrage délimitant les bords de votre projet, vous pouvez utiliser des blocs de bois ou un matériau de bordure paysagère souple.
Important : une base solide est indispensable pour prévenir l'affaissement ou la fissuration de l'asphalte.
3. Chauffez le mélange d'asphalte
Portez le mélange à environ 150 °C (300 °F). À cette température, le mélange devient malléable et facile à travailler. Il est essentiel d'étaler et de mettre en place le mélange rapidement, avant qu'il n'ait le temps de refroidir et de se solidifier.
4. Tassez le mélange
L'asphalte peut être damé à la main ou à l'aide d'une plaque vibrante (compacteur). Bien que le damage manuel soit l'option la plus économique, la qualité de la compaction risque de ne pas égaler celle obtenue avec une machine. Le damage manuel doit être réservé aux petits travaux comme les réparations et les rustines. Un compacteur lourd, à conducteur porté ou marchant, est indispensable pour les projets plus importants tels que les allées et les routes. Bien que plus coûteux, il garantit un résultat nettement plus professionnel.
5. Laissez durcir avant utilisation
Accordez à l'asphalte 24 heures pour durcir et se stabiliser avant de circuler dessus. Rouler sur l'asphalte avant qu'il n'ait eu le temps de prendre créera des creux dans la surface et pourra entraîner des fissures et d'autres dommages. Ces détériorations peuvent compromettre l'intégrité de l'ouvrage et nécessiter des réparations ou des reprises.
Bon à savoir : réparez rapidement toute fissure apparaissant dans l'asphalte afin d'éviter que les dommages ne s'aggravent.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/driveways/1007028453.html