Les nids-de-poule qui apparaissent sur les routes proviennent généralement de fissures dans la chaussée qui se remplissent d'eau, puis subissent des cycles de gel et de dégel. Lorsque l'asphalte n'est pas roulé ni compacté correctement lors de la pose, ces fissures se forment plus facilement, tout comme des ornières profondes causées par le poids répété des véhicules. Pour éviter durablement ces problèmes de surface, il est indispensable d'appliquer la bonne technique de compactage dès l'installation.
Matériel nécessaire
- Deux compacteurs tandem vibrants de 12 à 15 tonnes
- Un compacteur à pneumatiques (rouleau à pneus)
- De l'eau
- Un thermomètre
- Deux compacteurs vibrants à tambour de 2 à 5 tonnes
Méthode pour les applications routières
1. Préparez les réservoirs d'eau
Remplissez les réservoirs d'eau des compacteurs s'ils ne sont pas déjà pleins. Dans le réservoir du compacteur à pneumatiques, ajoutez un agent démoulant à l'eau afin d'empêcher l'asphalte chaud d'adhérer aux pneus en caoutchouc.
2. Positionnez le compacteur principal
Placez un compacteur tandem vibrant de 12 à 15 tonnes juste derrière la finisseuse. Utilisez le mode statique si l'asphalte est tendre, c'est-à-dire fabriqué avec de petits granulats, et si l'épaisseur de la couche est de 5 à 7,5 cm. Optez pour le mode vibrant lorsque l'enrobé est moins tendre, composé de gros granulats formant une couche de 10 à 15 cm d'épaisseur.
3. Effectuez le compactage initial
Réalisez le premier passage sur l'asphalte chaud avec le compacteur tandem. Vous pouvez légèrement vous écarter de la finisseuse pour laisser l'asphalte refroidir quelque peu avant de commencer le roulage. En effet, si l'asphalte est trop chaud, le compacteur risque de pousser la matière au lieu de la compacter.
4. Réglez les racloirs et activez l'eau
Serrez les racloirs contre les tambours autant que possible. Mettez ensuite en marche la pompe à eau et mouillez entièrement chaque tambour : cela empêche l'asphalte chaud de coller aux surfaces métalliques.
5. Passez au compactage intermédiaire
Faites suivre le compacteur tandem initial par un compacteur à pneumatiques ou par un second compacteur tandem. Mouillez continuellement les tambours et utilisez le mélange d'eau et d'agent démoulant pour éviter que l'asphalte chaud n'adhère aux tambours et aux pneus, du moins jusqu'à ce que ces derniers atteignent leur température de fonctionnement.
6. Terminez avec le compacteur de finition
Roulez l'asphalte derrière le compacteur intermédiaire avec un autre compacteur tandem, jusqu'à ce que toutes les traces disparaissent de la chaussée et que l'enrobé refroidisse à environ 80 °C (175 °F). Ce compacteur de finition élimine les lignes de passage et confère à la couche un aspect parfaitement lisse.
Méthode pour les allées résidentielles
7. Choisissez un équipement adapté
Positionnez un compacteur tandem de 2 à 5 tonnes derrière la finisseuse.
8. Compactez efficacement
Compactez l'asphalte avec un seul compacteur, sauf s'il ne peut pas suivre le rythme de la finisseuse, ou si la température de la couche descend sous 80 °C sans qu'un taux de compactage de 95 % ait été atteint.
9. Finalisez la surface
Achèvez le roulage avec un second petit compacteur tandem afin d'effacer les traces de passage et d'obtenir une surface lisse et uniforme.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/paving/1007095438.html