La mise en œuvre de l'enrobé asphaltique repose sur une collaboration étroite entre les camions de livraison et les finisseurs de chaussée. Pour garantir un résultat durable, le mélange doit rester chaud et malléable tout au long du chantier, ce qui nécessite une trémie adaptée sur le finisseur. Les convoyeurs à chaînes permettent de récupérer proprement tout enrobé renversé, tandis que les volets latéraux empêchent le mélange de figer dans les angles de la trémie.
C'est la maîtrise des techniques de déversement par le chauffeur du camion qui détermine la qualité finale de la couche d'enrobé, appelée « tapis » ou « mat ». Voici les étapes clés d'une pose réussie.
Livraison de l'enrobé
Pour éviter de marquer la surface lisse laissée par la règle de finissage, le camion benne doit s'arrêter avant d'atteindre le finisseur lorsqu'il arrive sur le chantier. La règle est un outil plat qui étale l'enrobé de manière uniforme. Si la manœuvre est correctement exécutée, c'est le finisseur qui avance vers le camion pour recevoir le mélange.
La trémie du finisseur doit être remplie entre 25 et 75 % de sa capacité. Visuellement, cela se traduit par le fait que les convoyeurs à chaînes ne sont plus visibles depuis le bas de la trémie. Le chauffeur doit ensuite lever la benne, en veillant à ce que le mélange touche la porte arrière afin de limiter la ségrégation des granulats. Une fois la benne vidée, les convoyeurs peuvent récupérer l'excédent d'enrobé tombé sur la route.
Après la livraison
Lorsque le mélange est entièrement déversé, le chauffeur doit s'éloigner de manière à préserver au maximum la stabilité du finisseur. Le bas des vannes d'alimentation constitue le niveau minimal auquel l'enrobé doit rester dans la trémie. À ce stade de la mise en œuvre, les convoyeurs à chaînes ne doivent toujours pas être apparents.
Dès qu'un camion a livré son chargement, un autre prend sa place. C'est à ce moment-là que le camion stationné peut replier ses volets latéraux. En effet, si le mélange refroidit, il peut s'accumuler dans les angles de la trémie ; le repliage des volets du finisseur permet d'éliminer efficacement ce problème.
Rotation des camions
Pendant la rotation des camions, le finisseur reste immobile. Cependant, le niveau d'enrobé dans la trémie devient alors un facteur critique. Si la trémie se vide complètement, la règle peut descendre et réduire l'épaisseur de la couche posée. Ce phénomène s'explique simplement : la quantité de mélange en contact avec la règle détermine sa hauteur, donc l'épaisseur du tapis d'enrobé. À l'inverse, un niveau élevé dans la trémie entraîne un épaississement de la couche.
D'autres paramètres influencent également la régularité du tapis, notamment la vitesse d'avancement du finisseur. Pour maintenir une alimentation homogène face à la règle, les vannes d'alimentation doivent être réglées de façon à assurer un fonctionnement quasi continu des convoyeurs à chaînes et de la vis de répartition.
Finisseurs automatiques et manuels
Le type de finisseur, automatique ou manuel, influence directement les paramètres de mise en œuvre, principalement en raison de son interaction avec la règle de finissage. Les équipements automatiques comprennent la commande automatique du profil en long, du dévers et du débit d'alimentation.
Contrairement aux finisseurs manuels, l'inclinaison de la règle se règle automatiquement sur les modèles automatisés : il ne faut donc pas y toucher via les commandes d'épaisseur. Sur ces machines, maintenir l'enrobé au niveau correct de la règle exige un positionnement précis des dispositifs de contrôle automatique du débit, afin d'éviter tout excès ou insuffisance de matériau.
Sur les finisseurs manuels, en revanche, les commandes d'épaisseur doivent servir exclusivement à ajuster l'épaisseur de la couche. Toutefois, toute intervention doit tenir compte du temps de réponse du bras du finisseur pour obtenir un résultat précis et uniforme.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/paving/1007095455.html