Une allée en asphalte constitue un choix pratique et durable pour une habitation. À l'instar du béton, l'asphalte est composé de sable, de pierres et de bitume liquide qui lie l'ensemble en une surface solide. L'épaisseur d'une allée en asphalte varie généralement entre 5 et 10 centimètres (2 à 4 pouces), mais la solidité du revêtement dépend avant tout de la stabilité du sous-sol et de la profondeur de la couche de gravier située en dessous.
Le sous-sol
La terre située sous une allée en asphalte a un impact considérable sur sa stabilité et sa longévité. Une fois le chantier excavé, il est indispensable de passer une plaque vibrante ou un dameur manuel sur toute la surface afin de compacter le sol, d'en chasser les poches d'air et l'humidité souterraine. Si votre terrain présente un sol sableux ou argileux, prévoyez d'installer une toile géotextile sur le fond de fouille pour empêcher les pierres de la couche de base de s'enfoncer dans la terre.
La fondation en gravier
La couche de gravier apporte à l'asphalte le soutien nécessaire pour résister au stress quotidien des charges lourdes. Elle agit également comme un tampon flexible capable de se dilater et de se contracter lors du gel du sol, ce qui prévient les fissures et les dommages liés au soulèvement hivernal. L'épaisseur de la couche de gravier sous une allée en asphalte doit être d'au moins 20 centimètres (8 pouces). Installez les pierres en couches successives de 10 centimètres (4 pouces) et compactez soigneusement chacune d'elles. Pour éviter que les bords de l'asphalte ne se fissurent ou ne s'effritent, prévoyez une assise en gravier dépassant de 15 centimètres (6 pouces) le revêtement d'asphalte sur tout son périmètre.
Le revêtement d'asphalte
L'épaisseur finale d'une allée en asphalte dépend en partie de la proportion de bitume liquide, de sable et de granulats contenue dans le mélange. L'épandage d'une couche d'asphalte chaude de 7,5 centimètres (3 pouces) sur la fondation en gravier suffit à offrir une surface lisse et solide pour la circulation des véhicules. Une fois l'asphalte étalé sur la surface, un rouleau compresseur tasse le mélange afin d'obtenir une couche dense et parfaitement uniforme.
Le scellage de l'asphalte
L'application d'un scellant sur l'asphalte n'augmente pas sensiblement le niveau du revêtement, mais elle protège la surface contre la décoloration et les dégâts causés par l'eau. La clé d'un scellage réussi réside dans la patience : contrairement aux autres types de pavages, il faut attendre au moins six mois que l'asphalte ait complètement durci avant d'y appliquer le produit de protection. Une fois appliqué, le scellant assure une protection efficace pouvant durer jusqu'à six ans.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/paving/1007095262.html