L'asphalte est l'un des matériaux les plus couramment utilisés pour le revêtement des routes, car il est généralement le plus fiable et le plus économique. Conçu non seulement pour supporter des charges lourdes, il permet également d'éviter l'accumulation d'eau de pluie afin de garantir une conduite sécuritaire. Il est en outre reconnu pour ses propriétés d'absorption acoustique, ce qui explique pourquoi on le retrouve aussi bien dans les grands aéroports que sur les circuits automobiles à haute vitesse.
Asphalte perpétuel
L'asphalte perpétuel repose sur l'idée d'utiliser un système de couches multiples soigneusement pensé pour prolonger considérablement la durée de vie d'une route. Chaque couche remplit une fonction précise : la base est réalisée avec un revêtement souple destiné à absorber le poids des charges sans se fissurer, tandis que l'épaisse couche intermédiaire forme une structure ferme et durable. Enfin, la couche de surface est composée d'un asphalte « anti-ornières », conçu pour rester exempt de déformations pendant plusieurs années. Globalement, ce type de revêtement est conçu pour durer très longtemps tout en ne nécessitant qu'un entretien minimal.
Asphalte poreux
L'asphalte poreux est spécialement conçu pour évacuer l'eau en cas de fortes pluies. Sa couche superficielle est parsemée d'innombrables petits interstices qui permettent à l'eau de pluie de s'infiltrer au lieu de stagner en surface et de provoquer l'aquaplanage des véhicules. Après avoir traversé la première couche d'enrobé drainant à granulométrie ouverte, l'eau passe ensuite à travers deux ou trois couches supplémentaires de lit de pierres, où elle filtre lentement avant de rejoindre progressivement le sol naturel. Bien qu'il soit généralement plus coûteux que les variantes classiques, l'asphalte poreux demeure l'une des solutions les plus abordables pour lutter contre l'accumulation d'eau dans les régions particulièrement pluvieuses.
Asphalte silencieux
Comme son nom l'indique, l'asphalte silencieux a été développé principalement pour réduire le bruit le long des axes routiers. Bien loin d'être une simple nuisance, le niveau sonore d'une route peut atteindre des décibels pénibles pour l'organisme : au-delà de détériorer l'audition à long terme, il peut engendrer divers troubles tels que l'insomnie ou le stress, susceptibles d'entraîner d'autres problèmes de santé. L'asphalte silencieux est constitué soit d'un mélange à matrice minérale, soit d'une couche de roulement drainante ; ces deux formulations permettent de réduire le bruit routier moyen jusqu'à 5 décibels.
Enrobé tiède (warm mix)
Toute la particularité de l'enrobé tiède réside dans la température à laquelle il est chauffé puis mis en œuvre. Le terme « tiède » s'oppose volontairement au mélange « à chaud » traditionnel, et sa vocation est avant tout écologique. Abaisser la température de l'asphalte permet de diminuer le taux habituel d'émissions sur l'ensemble du processus de production et rend les travaux plus sûrs, tant pour les ouvriers qui réalisent le revêtement que pour les personnes circulant à proximité du chantier. Cette technologie étant relativement récente, elle commence tout juste à être déployée sur les grands axes routiers en Europe et aux États-Unis.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/paving/1007095980.html