Lorsque l'asphalte est appliqué sur une surface telle qu'une allée ou une rue, il est généralement poreux et expansé. Les ouvriers du bâtiment et les agents municipaux utilisent donc des rouleaux à asphalte pour compacter le matériau avant qu'il ne refroidisse et ne durcisse. Un autre dispositif de compactage, appelé table de finition (ou « screed »), qui tasse l'asphalte à l'aide d'une grande barre large, peut également être employé.
Si vous préférez opter pour un rouleau plutôt que pour une table de finition, plusieurs modèles s'offrent à vous, chacun adapté à des besoins spécifiques.
Les rouleaux tandem
Aussi appelés rouleaux à double tambour, les rouleaux tandem servent à compacter l'asphalte après sa pose sur la surface. La machine se compose de deux grands tambours, souvent en acier, qui font office de roues sur un engin de type tracteur piloté par un conducteur. Disponibles en différentes tailles, ces rouleaux conviennent aussi bien aux allées résidentielles qu'aux trottoirs, aux rues, aux parkings et aux sites industriels.
Les rouleaux à pneumatiques
Les rouleaux à pneumatiques ressemblent aux rouleaux tandem, à la différence près qu'ils sont équipés d'une rangée de pneus à l'avant et à l'arrière du véhicule au lieu de deux tambours en acier. Ils comportent généralement environ cinq pneus à l'avant et autant à l'arrière, lesquels écrasent l'asphalte pour lui donner la densité souhaitée.
Selon le fabricant d'équipements YTO, les rouleaux à pneumatiques sont habituellement utilisés pour le compactage de l'asphalte sur les autoroutes, les tarmacs d'aéroports et les routes municipales.
Les rouleaux vibrants à roue d'acier
Fabriqués en acier, les rouleaux vibrants peuvent être montés sur des engins tandem. Selon l'ampleur des travaux et la densité recherchée, leur utilisation peut s'avérer plus efficace, car ils intègrent des tambours vibrants qui ajoutent un poids supplémentaire à la pression exercée contre le sol, ce qui renforce le compactage.
D'après l'Université de Washington, les vibrations produites par ce type de rouleau « réduisent la friction et l'imbrication des granulats pendant le compactage », ce qui permet une meilleure condensation des particules.
Les rouleaux trois points
Semblables aux rouleaux à double tambour, les rouleaux trois points sont des engins conduits manuellement qui utilisent trois tambours en acier comme roues : deux à l'arrière du véhicule et un grand tambour à l'avant. Ils peuvent être équipés d'un « accessoire de coupe » situé près de la partie extérieure de l'un des pneus arrière.
Cet accessoire découpe un « joint », c'est-à-dire une bordure parfaitement rectiligne, dans l'asphalte encore chaud pendant que le rouleau le compacte à la densité désirée — un atout précieux pour obtenir des raccords nets entre deux bandes de revêtement.
Quel rouleau choisir ?
Le choix du rouleau dépend avant tout de la nature du chantier : le modèle tandem convient aux surfaces courantes, le rouleau à pneumatiques aux grandes infrastructures comme les autoroutes, le vibrant aux travaux exigeant un compactage renforcé, et le trois points aux opérations nécessitant des joints précis. Bien sélectionner son équipement garantit un revêtement durable, lisse et résistant.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/driveways/1007028397.html