Un moteur à combustion interne à quatre temps utilise deux vers le bas accidents vasculaires cérébraux et deux mouvements ascendants d'un piston pour compléter un cycle de combustion . La première course descendante attire dans un mélange d' air et de carburant à travers la soupape d'admission . La soupape se ferme , et la première course ascendante comprime le mélange de carburant /air ; ce mélange est allumé dans la partie supérieure de la course . L' allumage du mélange provoque une explosion contrôlée qui force le piston vers le bas; cette course est appelé la course " de puissance " . Enfin , les gaz brûlés sont évacués de la chambre de combustion et à travers la soupape d'échappement par la deuxième course vers le haut .
Comment températures élevées peuvent affecter les systèmes carburant
Le carburant dans un mélange carburant /air doit pénétrer dans la chambre de combustion sous forme de brouillard . Les températures élevées ou le fonctionnement à haute altitude peut causer carburant pour vaporiser avant que le carburant atteint le moteur ; cette condition est souvent appelé " vapor lock ". carburant vaporisé dans une conduite de carburant , la pression de carburant à déposer et peut empêcher le carburant d'atteindre la chambre de combustion. Cela peut amener le moteur à " manquer " ou même à empêcher complètement. Un moteur chaud peut contribuer à la vaporisation du carburant si la pompe à carburant ou la ligne du réservoir de carburant se trouve à proximité du moteur .
Autres facteurs peuvent influer sur la combustion
Une grande partie de l' essence vendue aux États-Unis contient de l'éthanol . L'éthanol a un point d'évaporation inférieure à fait l'essence et peut absorber l'eau . Ces deux facteurs rendent l'essence qui a été stocké pendant plus d'un mois plus enclins à provoquer un bouchon de vapeur ou un moteur qui " manque de« dans les climats chauds ou dans les zones de haute altitude que l'essence fraîche.
Prévention des problèmes liés au carburant par temps chaud
blocage de vapeur peut être évité ou minimisé en utilisant uniquement du carburant frais lorsque vous envisagez d'utiliser une tondeuse à gazon sur une journée chaude . Si le moteur de la tondeuse commence à " manquer " ou s'arrêtera après le moteur est chaud , éteindre le moteur et laisser le moteur refroidir avant de l'utiliser à nouveau la tondeuse à gazon . Si la tondeuse à gazon a des problèmes de cohérence avec décrochage ou "disparus" lorsque le moteur est chaud , vous pouvez aussi avoir un mécanicien de petits moteurs inspecter la livraison de carburant et le carburateur pour les problèmes .
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