Les routes et les rues, tout comme les allées privées, sont généralement construites en asphalte. Une allée nécessite un mélange de base capable de supporter le poids des véhicules, ainsi qu'un mélange de surface offrant une finition soignée. Toutefois, les mélanges d'asphalte destinés aux allées n'ont pas besoin d'afficher la même résistance que ceux utilisés pour paver les routes publiques.
Les agrégats mélangés
Les mélanges d'asphalte pour allées contiennent habituellement une combinaison d'agrégats à granulométrie uniforme et d'un liant adapté à diverses conditions météorologiques. Ce mélange comprend généralement du gravier concassé, de la pierre ou du sable, et il doit bénéficier d'une performance éprouvée dans le temps. Bon à savoir : l'ajout d'une plus grande proportion de pierre dans le mélange permet de limiter les affaissements et les ornières.
L'épaisseur des couches de base et de surface
Les mélanges de base présentent généralement une épaisseur d'environ 2,5 centimètres (un pouce), mais elle peut parfois descendre jusqu'à environ 1 centimètre (trois huitièmes de pouce) dans certains cas. Selon Tim Murphy et Dwight Walker, experts du site AsphaltMagazine.com, un mélange d'asphalte pour allée devrait afficher un taux de vides d'air de 3,5 % afin de faciliter sa mise en œuvre. L'application exige par ailleurs un mélange chaud ainsi que des conditions climatiques douces et sèches.
Les liants
Ce sont les liants bitumineux à base de pétrole qui assurent la cohésion de l'ensemble du mélange. Comme les allées n'ont pas à supporter les charges lourdes circulant sur les routes publiques, il est inutile d'utiliser un liant modifié ou à résistance renforcée. Ces liants haut de gamme posent en effet des difficultés d'application, car ils exigent un travail manuel : ils sont donc principalement réservés aux grands projets de pavage.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/paving/1007095891.html