L'asphalte est largement utilisé pour les routes et les allées grâce à sa longévité et sa robustesse. Contrairement au béton et aux autres surfaces pavées, il ne possède pas de joints de contrôle lui permettant de se déplacer lorsque le sol gèle. De ce fait, de petites fissures y sont fréquentes, mais elles se réparent facilement. En revanche, les fissures importantes et les affaissements résultent souvent d'une pose défectueuse et signalent des problèmes structurels qui continueront de s'aggraver s'ils ne sont pas corrigés.
Fondation faible
Les affaissements d'une allée en asphalte peuvent finir par provoquer l'enfoncement et la fissuration de sections entières. L'une des causes les plus fréquentes est une fondation faible. Si la couche de granulats située sous la surface n'est pas suffisamment profonde ou correctement compactée, l'humidité souterraine finira par user les pierres, créant un vide sous la surface. Privé d'une base solide capable de supporter son poids important, l'asphalte commence alors à s'affaisser.
Soulèvement dû au gel
Les dommages causés par le gel surviennent lorsque les températures descendent sous le point de congélation, ce qui force le sol à se déplacer et à se dilater. L'allée se fissure alors, car l'asphalte ne dispose d'aucun joint de contrôle lui permettant de se dilater et de se contracter selon les besoins. Ces dégâts sont généralement mineurs, mais ils doivent être réparés dès que possible afin d'éviter la propagation des fissures. Lors de l'installation, veillez à creuser la fondation sous la ligne de gel et à compacter les pierres au maximum pour limiter les risques.
Taches d'huile et de graisse
Les véhicules laissent parfois échapper de l'huile ou de la graisse, et si ces taches ne sont pas nettoyées rapidement, elles rongent le scellant et l'asphalte lui-même. En fragilisant la surface, elles facilitent la pénétration de l'humidité et favorisent l'apparition de fissures. Utilisez un nettoyeur haute pression et un détachant spécialement conçu pour l'asphalte afin d'éliminer les taches sans endommager la surface.
Fondation trop étroite
Contrairement au béton, à la brique et aux autres types d'allées pavées, la fondation de gravier d'une allée en asphalte devrait déborder d'environ 15 centimètres de chaque côté de la surface. Cette marge constitue une barrière contre l'humidité du sol et réduit considérablement le risque de formation de fissures sur les bords. Vous pouvez masquer ce gravier supplémentaire avec des bordures, du gazon, du paillis ou des galets décoratifs.
En résumé
La plupart des problèmes d'une allée en asphalte trouvent leur origine dans la qualité de la pose ou dans un entretien insuffisant. Une base profonde et bien compactée, débordant largement de chaque côté, associée à un nettoyage régulier des taches et à la réparation rapide des petites fissures, permettra à votre allée de conserver sa solidité et son aspect pendant de nombreuses années.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/paving/1007095211.html