La société Scag fabrique une gamme d'équipements de jardin appelée Turf Tiger, conçue pour la tonte à grande échelle et l'entretien des espaces verts. Comme la plupart des tondeuses professionnelles, les modèles Scag Turf Tiger fonctionnent grâce à des moteurs essence ou diesel. Lorsque le système d'allumage présente un défaut, il peut faire griller le fusible d'allumage et empêcher complètement le démarrage de la machine. Voici les principaux composants à inspecter pour identifier l'origine du problème.
Le contacteur d'allumage
Le contacteur d'allumage du Scag Turf Tiger se compose d'un condensateur à deux pôles. Lorsque vous tournez la clé de contact, les pôles du condensateur se connectent et envoient une charge électrique vers la magnéto. En position « Off » (arrêt), les pôles sont déconnectés. Si le contacteur n'est pas correctement relié à la masse, il peut transmettre une charge excessive et faire griller le fusible de 20 ampères. Un câblage endommagé ou dont l'isolant est dénudé peut produire exactement le même effet.
La magnéto
Le Turf Tiger utilise un système de démarrage par magnéto indépendant. La charge électrique de l'allumage est transmise à la magnéto, qui comprend un induit, un coupe-circuit, un volant magnétique et deux bobines électriques séparées. Le volant magnétique est équipé d'un aimant qui, une fois activé, tourne devant l'induit et génère ainsi une charge électrique. Celle-ci est ensuite relayée vers la plus grande des deux bobines, fabriquées en métal conducteur tel que le cuivre. Lorsque le coupe-circuit stoppe le volant magnétique, la charge est dirigée vers la seconde bobine, plus petite mais plus puissante. La tension est alors amplifiée et acheminée jusqu'à la bougie d'allumage. Un coupe-circuit cassé ou des fils en court-circuit peuvent provoquer une surcharge et faire sauter le fusible.
La bougie d'allumage
La bougie d'allumage constitue le point final de la décharge électrique nécessaire à la combustion du carburant. L'écartement des électrodes de la bougie de votre Scag Turf Tiger doit respecter scrupuleusement les réglages préconisés dans le manuel de l'utilisateur, afin que la décharge atteigne correctement les vapeurs de carburant. Si cet écartement est trop faible, la décharge risque de ne pas se produire comme il faut. En cas de ratés d'allumage fréquents ou de dommages au câblage de la bougie, le courant peut remonter en sens inverse à travers la magnéto et le faisceau d'allumage, ce qui sollicite dangereusement le fusible.
Les systèmes connectés
D'autres systèmes électriques passent par le même fusible que le circuit de démarrage. Sur les modèles équipés de moteurs Kawasaki, le faisceau électrique du moteur est directement relié à ce fusible, tandis que sur les moteurs Briggs & Stratton, c'est l'adaptateur moteur qui y est raccordé. Un court-circuit ou des fils endommagés dans ces circuits peuvent donc être responsables de la fusion du fusible, et non uniquement le système d'allumage lui-même. Vérifiez soigneusement les connexions des fils négatifs et des fils de masse : leur rôle est justement d'empêcher la charge électrique de s'échapper du circuit.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/lawn-mowers/1007005115.html