Plusieurs options s'offrent à vous pour revêtir votre allée : gravier, béton ou asphalte. Le choix du matériau dépend généralement de l'emplacement de la maison, des préférences du propriétaire ou, dans certains cas, des règles d'une association de copropriétaires ou des règlements communautaires. Chaque matériau présente ses avantages et ses inconvénients, mais les propriétaires qui optent pour l'asphalte devraient suivre quelques conseils essentiels afin de préserver l'apparence de leur nouvelle allée et d'en garantir un excellent service pendant de nombreuses années.
Calculer le coût
L'asphalte se vend généralement à la tonne, contrairement au béton vendu au mètre carré, ce qui demande un petit calcul pour déterminer la quantité nécessaire au revêtement de votre allée. Une tonne d'asphalte correspond à la superficie à couvrir en verges carrées, multipliée par l'épaisseur de l'asphalte en pouces, puis multipliée par 0,057. Multipliez ensuite le nombre de tonnes par le prix courant à la tonne pour obtenir le coût total du matériau. Bonne nouvelle : de nombreux calculateurs de volume d'asphalte disponibles en ligne vous permettent d'obtenir le tonnage requis en saisissant simplement la longueur, la largeur et l'épaisseur de votre allée.
Préparer la couche de fondation
La qualité d'une allée en asphalte dépend entièrement de sa couche de fondation. La pierre concassée ou le gravier constituent d'excellents choix pour cette base. L'allée doit être excavée suffisamment profondément pour accueillir une couche de fondation de 10 à 20 cm (4 à 8 pouces), selon le type de sol présent. Un sol sablonneux bien drainé n'exige pas une base aussi épaisse qu'un sol argileux, selon True Value Corporation. Laissez la base reposer en place pendant plusieurs jours pour permettre un tassement naturel, puis compactez-la soigneusement avec un rouleau compresseur lourd avant de poser l'asphalte.
Sceller correctement l'allée
Vous pouvez marcher sur une allée en asphalte dès la fin des travaux. En revanche, évitez de circuler ou de stationner des véhicules sur la nouvelle surface pendant au moins trois jours, selon DrivewayTips.com. L'asphalte a besoin d'environ trois mois pour durcir correctement avant d'être scellé. Ne garez pas non plus de véhicules présentant des fuites de fluides connues sur la nouvelle surface tant qu'elle n'a pas été scellée. Une allée en asphalte peut conserver son aspect neuf si elle est rescellée tous les deux à quatre ans. Bien que l'asphalte soit un matériau flexible, certaines fissures sont inévitables : prévenez les problèmes majeurs en rebouchant les fissures et les trous dès leur apparition.
En suivant ces étapes clés — un budget bien calculé, une fondation solide et un scellement régulier — votre allée en asphalte restera fonctionnelle et attrayante pendant de nombreuses années.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/driveways/1007118467.html