Une allée en asphalte bien entretenue peut durer de nombreuses années. Elle n'est cependant pas totalement exempte d'entretien : prendre le temps de lui apporter les soins appropriés permet de garantir qu'elle conserve son aspect neuf longtemps après sa pose. Heureusement, la plupart des travaux nécessaires ne doivent être effectués que tous les quelques années.
Le durcissement
Le processus de durcissement d'une allée en asphalte est très long. Selon la technique utilisée et la composition du mélange appliqué, il faut compter entre trois mois et deux ans avant que l'allée ne soit complètement durcie. Le durcissement correspond au processus par lequel les composants de l'allée se solidifient entièrement. Tant que ce processus n'est pas achevé, l'asphalte reste, à divers degrés, mou et vulnérable aux taches et aux entailles.
Bien que l'allée puisse être empruntée en voiture après quelques jours et foulée à pied presque immédiatement, elle peut encore être endommagée par le déplacement d'objets lourds ou même par quelque chose d'aussi simple que du mobilier de jardin posé sur sa surface. Respectez donc les instructions de l'installateur concernant le stationnement sur l'allée et le déplacement d'objets.
Le scellage
Le scellage consiste à appliquer une couche de finition qui protège l'allée contre les dommages tout en lui conservant son aspect sombre et neuf. Le scellant ne doit pas être appliqué tant que l'allée n'est pas complètement durcie, et il est généralement préférable d'attendre une ou deux saisons supplémentaires pour s'assurer que tout est parfaitement stabilisé.
Selon l'environnement, l'allée devra être scellée tous les deux à cinq ans après sa première pose. Il s'agit d'un projet que le propriétaire peut facilement réaliser lui-même, à condition de suivre les recommandations figurant sur le produit. Certaines allées absorbent le scellant : une seconde couche peut alors s'avérer nécessaire une fois la première sèche. Le séchage prend généralement un à deux jours.
Fissures et trous
Les fissures et les trous sont inévitables, surtout dans les régions où le sol gèle et soulève l'asphalte, fissurant ainsi la surface. Ces fissures doivent être réparées avec un composé spécialement conçu pour les allées en asphalte ; il s'agit généralement d'une pâte épaisse qui s'applique puis se lisse à la truelle. Les fissures peuvent s'agrandir si elles ne sont pas traitées au cours de l'été suivant leur apparition, et une négligence prolongée peut entraîner des problèmes durables. Lors du scellage de l'allée, pensez à combler d'abord toutes les fissures et tous les trous.
Conseils pratiques
Parmi les conseils les plus efficaces pour entretenir une allée en asphalte figurent aussi les plus simples. Évitez de faire circuler de gros véhicules, comme des camions de déménagement, sur l'allée, particulièrement pendant la période de durcissement. Nettoyez immédiatement toute fuite d'huile, d'essence ou autre produit chimique, car ces substances peuvent endommager le scellant et réagir avec l'asphalte en laissant des creux ou des taches.
Lorsque vous conduisez sur l'asphalte, évitez de tourner le volant lorsque le véhicule est immobile, car cela peut laisser des marques de pneus sur la surface. Soyez particulièrement vigilant aux bords de l'allée, qui ont tendance à s'effriter. Enfin, tondez la pelouse avec précaution afin de ne pas arracher de morceaux d'asphalte.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/driveways/1007028379.html