Lorsque les couvreurs parlent de toitures « en caoutchouc », ils font référence à deux grandes familles de membranes : l'EPDM (éthylène-propylène-diène-monomère) et le bitume modifié (MB). Le bitume, communément appelé asphalte, est obtenu par distillation du pétrole brut. Il existe deux formes de bitume modifié : l'APP (polypropylène atactique) et le SBS (styrène-butadiène-styrène). Ces membranes présentent toutes au toucher une sensation « caoutchouteuse », d'où leur appellation courante.
L'EPDM : la membrane monocouche la plus répandue
L'EPDM est une membrane monocouche et le matériau de couverture le plus utilisé pour les toits à faible pente, c'est-à-dire ceux dont l'inclinaison est inférieure ou égale à 3:12 (environ 25 %, soit 3 unités de hauteur pour 12 unités de longueur). Moins coûteux que les autres membranes d'étanchéité et simple à mettre en œuvre, il est généralement noir, mais il existe aussi en version blanche, particulièrement utile pour réfléchir la chaleur du soleil.
Les rouleaux d'EPDM mesurent de 2,3 à 15 mètres de large, pour une épaisseur d'environ 1,1 à 1,5 mm. La membrane se colle à la toiture à l'aide d'adhésifs ou se fixe mécaniquement. Dans ce second cas, un lestage composé de galets ronds de rivière de 5 à 8 cm de diamètre ou de dalles maintient l'ensemble en place : comptez environ 450 à 550 kg de galets par 9 m² (100 pi²), ou des dalles pesant près de 100 kg/m². Correctement installé, un toit en caoutchouc EPDM offre une durée de vie de 12 à 25 ans.
Le bitume modifié (MB)
Ce sont les Européens qui ont mis au point, au début des années 1960, des feuilles de bitume modifiées avec des polymères plastiques. Ce matériau est appliqué sur les toits nord-américains depuis le milieu des années 1970. Il se présente en rouleaux généralement posés en deux couches formant une membrane collée à la toiture ou soudée à chaud.
Les rouleaux mesurent typiquement de 90 cm à 1 mètre de large et couvrent chacun de 9 à 10 m². Ils sont soit lisses, soit recouverts de granulés de cuivre, d'aluminium, de gravier ou de laitier enrobés dans l'asphalte. On distingue deux variantes aux propriétés bien différentes : le SBS et l'APP.
Le bitume modifié SBS
Lorsque l'on ajoute du styrène-butadiène-styrène au bitume, celui-ci acquiert des qualités élastomères proches du caoutchouc. Un dosage de 10 à 15 % de SBS permet au bitume modifié de s'étirer jusqu'à six fois sa longueur initiale avant de reprendre sa forme d'origine. Le bitume modifié SBS est appliqué sur des nappes en fibre de verre ou des nappes tissées (scrims) pesant environ 50 à 120 g/m². Ces membranes se posent à l'asphalte chaud, à la torche, ou encore avec des adhésifs spécifiques.
Le bitume modifié APP
L'ajout de polypropylène atactique au bitume lui confère quant à lui des propriétés plastiques. Un bitume contenant 30 % d'APP peut être étiré jusqu'à la moitié de sa longueur initiale avant de se rompre, mais il ne reprend pas sa forme d'origine après étirement. Le bitume modifié APP est appliqué sur des nappes en polyester capables de suivre l'élongation du bitume. Sa face arrière, enduite d'asphalte, doit impérativement être chauffée à la torche lors de la pose.
Quelle membrane choisir ?
Le choix dépend avant tout de votre budget, de la configuration du toit et du climat. L'EPDM convient parfaitement aux grandes surfaces à faible pente recherchant une solution économique et durable. Le SBS, grâce à son excellente élasticité, résiste particulièrement bien aux variations de température et aux climats froids. L'APP, plus rigide et thermorésistant, offre une bonne tenue face aux fortes chaleurs et se prête idéalement à la pose à la torche. Dans tous les cas, une installation réalisée dans les règles de l'art reste la clé de la longévité de votre étanchéité.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/building-materials-supplies/1007115763.html