Selon l'Association nationale des entrepreneurs en pavage (National Pavement Contractors Association), « une allée d'asphalte correctement construite et entretenue peut durer de 20 à 30 ans ». L'application d'un revêtement protecteur, aussi appelé scellant, sur votre allée la protège de la pluie, du grésil, de la neige et de la glace, ainsi que des nombreux produits chimiques qui entrent en contact avec sa surface : liquide de frein, huile moteur, essence et solvants de nettoyage. Négliger cette protection expose une nouvelle allée d'asphalte à la décoloration, aux fissures et à une rupture prématurée.
Composition de l'asphalte
L'asphalte est constitué de pierres, de gravier et de sable liés entre eux par le ciment d'asphalte, un produit pétrolier liquide qui chauffe pendant le mélange puis durcit progressivement en refroidissant. Les agrégats sont acheminés sur un tapis roulant où ils sont séchés à la flamme, puis combinés au ciment d'asphalte. Le produit fini est ensuite utilisé pour le pavage. C'est ce matériau durci que l'on retrouve à la surface des allées d'asphalte.
Les dommages causés à l'asphalte
Une allée fraîchement pavée affiche d'abord une couleur noire très intense. Avec le temps, l'oxydation fait graduellement virer cette teinte au gris. Ce phénomène se produit lorsque l'oxygène se combine à certains éléments en leur arrachant des électrons, entraînant ainsi la corrosion. Sur le métal, elle se manifeste par la rouille ; sur un revêtement d'asphalte autrefois sombre, par la fragilité et le grisaillement. Les éléments naturels — soleil, pluie, grésil, vent et neige — favorisent cette oxydation. De plus, les fuites d'autres produits pétroliers endommagent la surface en affaiblissant le liant qui assure la cohésion de l'ensemble. Un scellant correctement appliqué constitue une barrière efficace contre ces dégradations.
Le revêtement à base de goudron de houille raffiné
Les mélanges de scellants se répartissent en deux grandes catégories : le goudron de houille raffiné et l'asphalte. Le type à base de goudron provient du procédé de cokéfaction, qui repose sur la distillation du charbon. Composé de milliers de substances chimiques, le scellant au goudron raffiné se caractérise par la grande stabilité de sa structure moléculaire. Cette stabilité le rend particulièrement efficace pour protéger l'asphalte contre les produits chimiques et les intempéries, puisque ceux-ci ne peuvent altérer ses propriétés. Ces scellants sont également connus sous le nom d'émulsions de brai de goudron (CTPE). Grâce aux charges minérales qu'ils contiennent, ils épousent les mouvements du pavé sans se fissurer facilement.
Le revêtement à base d'asphalte
Le scellant bitumineux offre des performances comparables à celles du mélange à base de goudron raffiné, à l'exception de la résistance à la décoloration. L'asphalte possède en effet une affinité naturelle pour les produits pétrochimiques, étant lui-même un dérivé du pétrole. La décoloration survient donc lorsque la surface est dissoute par des substances contenant des hydrocarbures. En revanche, les scellants à base d'asphalte présentent l'avantage d'être pratiquement inodores et de ne pas brûler ni irriter la peau lors de l'application.
Quel scellant choisir pour votre allée ?
Le choix entre ces deux types de revêtement dépend de vos priorités : le goudron de houille raffiné offre une protection supérieure contre les produits chimiques et les rayons ultraviolets, tandis que le scellant bitumineux séduit par son confort d'utilisation et son faible impact olfactif. Dans les deux cas, une application régulière — généralement tous les deux à trois ans — permet de préserver l'apparence et la solidité de votre allée tout en maximisant sa durée de vie.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/paving/1007095662.html