L'action du sel sur l'asphalte fraîchement posé est très différente de son effet corrosif sur le béton. Les anciennes allées en asphalte coulé à chaud, ayant subi les assauts répétés de nombreux cycles de gel-dégel, peuvent se fissurer ou se craqueler avec le temps. La saumure issue du sel de voirie peut alors aggraver les dommages déjà présents dans la base d'asphalte en provoquant des zones de soulèvement par le gel irrégulières, en bordure d'allée ou le long des fissures en surface.
En revanche, la surface intacte d'une allée neuve en asphalte n'est pas affectée négativement par le sel. Encore faut-il que l'installation ait été réalisée dans les règles de l'art. Voici les points essentiels à surveiller pour garantir la durabilité de votre allée.
Considérations de conception
Un asphalte mal mélangé ou mal posé peut subir des dommages liés au sel si les conditions du sol de fondation, les besoins en drainage et le climat local ne sont pas pris en compte lors du mélange et de la mise en œuvre. Le matériau doit répondre aux spécifications techniques d'organismes professionnels reconnus, tels que l'Asphalt Institute.
Des essais anti-arrachement et de compactage, supervisés par des spécialistes des matériaux, ainsi que des procédures de mélange rigoureuses, exécutées par des installateurs accrédités, garantiront que votre nouvelle allée résistera aux contraintes spécifiques de sa région d'implantation.
Spécifications du projet
L'infiltration de saumure dans l'asphalte peut résulter d'un mélange qui n'a pas été conçu pour résister à la fissuration. L'asphalte doit être posé avec une épaisseur adaptée à l'usage prévu de l'allée : si des véhicules lourds y stationnent régulièrement, l'épaisseur devra être augmentée en conséquence.
Par ailleurs, des procédures de contrôle qualité et d'assurance qualité doivent être appliquées dans les usines de fabrication de l'asphalte, et les résultats des essais communiqués aux utilisateurs finaux des produits.
Drainage adéquat
Les couches de base et de fondation situées sous la nouvelle allée doivent être suffisamment perméables pour évacuer rapidement et efficacement toute saumure susceptible de s'infiltrer dans la couche superficielle d'asphalte.
Dans les zones où le drainage pose problème, le matériau granulaire de base devrait être ajusté afin de permettre une dissipation plus rapide de l'eau, du sel et de la saumure. Il est vivement conseillé de consulter un expert qualifié en conception de travaux, qui pourra recommander au propriétaire les matériaux et les méthodes les mieux adaptés pour obtenir un résultat optimal.
Asphalte contre béton
L'asphalte, de couleur foncée, absorbe et retient la chaleur du soleil bien plus efficacement que le béton de teinte claire. La neige fond donc plus rapidement sur l'asphalte, tandis que l'eau et le sel s'écoulent naturellement vers l'extérieur.
Cela dit, même si l'asphalte lui-même n'est pas affecté par le sel, les plantes et la pelouse avoisinantes peuvent souffrir d'un épandage excessif. Limiter la quantité de sel utilisée constitue donc une pratique écologique judicieuse, aussi bien pour les propriétaires d'allées en asphalte que pour ceux d'allées en béton.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/paving/1007095139.html