Le Blade 400 est un hélicoptère radiocommandé prêt à voler, livré entièrement préassemblé. Il est équipé de rotors contrarotatifs et d'une radiocommande à cinq voies. Avec une utilisation normale, des problèmes de rotation des pales peuvent finir par apparaître. Ils proviennent parfois d'un composant usé ou desserré. Toutefois, en cas de choc des pales, l'appareil peut subir des dommages importants. Comme l'hélicoptère est livré préassemblé, il peut être difficile d'identifier la panne et de la réparer soi-même : vous devrez alors peut-être faire appel à un technicien spécialisé.
La radiocommande de vol
Avant de faire voler votre Blade 400, prenez le temps de consulter le manuel afin de bien maîtriser les principales commandes de vol de la radiocommande. Le manche gauche commande par exemple les gaz, le pas collectif et la gouverne de direction. En poussant le manche vers le haut, vous augmentez la vitesse de rotation et le calage des pales, ce qui permet à l'hélicoptère de prendre de l'altitude. En revanche, les pales ne tourneront pas si l'appareil est en mode de vol normal ou en mode « gaz bloqués » (throttle hold) alors que le manche gauche est en position basse et que le trim des gaz, situé à droite du manche, se trouve en position médiane. Un simple mauvais réglage de la radiocommande peut donc être à l'origine de problèmes de rotation.
Les joints toriques
Les joints toriques servent d'amortisseurs aux rotors contrarotatifs du Blade 400 et permettent aux pales de tourner en douceur pendant le vol. L'hélicoptère en compte quatre au total : deux de chaque côté du bloc rotor. De par leur fonction, ils s'usent rapidement avec une utilisation normale. Inspectez-les régulièrement pour vérifier qu'ils ne sont pas détériorés et remplacez-les si nécessaire afin d'éviter une rotation irrégulière des pales. Vous pouvez vous en procurer dans votre magasin de modélisme habituel ou auprès d'un revendeur en ligne.
L'axe de pas
Vérifiez l'état de l'axe de pas si les rotors contrarotatifs de votre Blade 400 ne fonctionnent plus correctement. Un choc des pales peut en effet l'endommager. Cet axe se situe dans le logement du rotor, également appelé bloc de tête, au centre des pales, où il est maintenu en place par des vis. Il relie les deux pales entre elles et garantit leur rotation uniforme. S'il se casse, vous devez impérativement le remplacer, car ce composant n'est généralement pas réparable. De plus, son remplacement nécessite le démontage de nombreuses petites pièces : mieux vaut donc confier cette intervention à un technicien ou retourner l'appareil au fabricant pour inspection et réparation. Vous aurez ainsi la certitude que votre hélicoptère sera réparé dans les règles de l'art.
Les vis desserrées de l'axe de pas
L'axe de pas est fixé sur le Blade 400 à l'aide de quatre vis. Si une ou plusieurs vis se desserrent ou tombent, les pales peuvent se relâcher et provoquer des problèmes de rotation. Bien que cela reste rare, plusieurs vis desserrées peuvent même aller jusqu'à provoquer la chute d'une pale. Pensez donc à resserrer les vis de l'axe à l'aide d'un tournevis cruciforme avant chaque utilisation de votre hélicoptère afin d'éviter tout souci de rotation.
Précautions à prendre
Bien qu'appliquer du frein filet sur les vis de l'axe de pas puisse sembler une bonne solution pour les maintenir en place, cette méthode risque de gripper d'autres composants des rotors contrarotatifs, tels que les rondelles, l'axe ou les roulements, et d'entraîner de nouveaux problèmes de rotation. Évitez donc d'utiliser du frein filet sur votre Blade 400. Contentez-vous de resserrer les vis avant chaque vol et, si vous faites voler l'appareil plusieurs heures d'affilée, prévoyez une vérification toutes les trois à quatre heures afin de vous assurer que les vis de l'axe restent bien serrées.
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