Construire soi-même un moteur Kohler représente un véritable défi qui demande du temps, des efforts et beaucoup de patience. Chaque étape doit être vérifiée avec soin afin de garantir un ajustement parfait de tous les composants. Malgré sa difficulté, cette entreprise vous permet de personnaliser votre moteur, ce qui se traduit non seulement par une augmentation de la puissance, mais aussi par une meilleure consommation de carburant.
Ces avantages sont particulièrement précieux si vous comptez utiliser votre moteur Kohler dans une compétition de tirage de tracteurs. Vous pouvez également l'employer pour des applications de jardinage, comme la tonte de pelouse.
Matériel nécessaire
- Poussoirs hydrauliques neufs
- Huile moteur ordinaire
- Écrous et boulons
- Kit moteur complet
- Traitement d'huile STP
- Clé dynamométrique
- Programmateur de moteur portable
Instructions pas à pas
1. Faites tremper les poussoirs hydrauliques
Ouvrez l'emballage des nouveaux poussoirs hydrauliques et faites-les tremper dans un récipient rempli d'huile moteur ordinaire pendant cinq à six heures. Pendant ce temps, disposez toutes les pièces du moteur, ainsi que les écrous et boulons, de manière à faciliter leur installation.
2. Montez les segments de piston
Installez les segments sur chaque cylindre — généralement trois par piston. Les segments doivent assurer l'étanchéité entre le piston et la paroi du cylindre pendant la course de compression. S'ils sont mal positionnés, les gaz de compression s'échappent derrière le piston et contaminent l'huile moteur ; cette perte de lubrification augmente le frottement entre les pièces mobiles et réduit les performances globales du moteur.
3. Lubrifiez les parois des cylindres
Appliquez un lubrifiant spécialisé, comme l'huile STP, à l'intérieur des parois des cylindres. L'huile STP est couramment utilisée car son film épais assure une meilleure étanchéité entre les segments et la paroi du cylindre, limitant ainsi les fuites de gaz de compression.
4. Remplissez la pompe à huile
Remplissez la pompe à huile de votre moteur Kohler avec de l'huile STP afin de garantir une lubrification correcte dès le démarrage. La pompe à huile est chargée de distribuer l'huile dans l'ensemble des organes du moteur.
5. Fixez les chapeaux de paliers principaux
Retournez le bloc-moteur. Positionnez les chapeaux de paliers principaux — en métal fritté, ils maintiennent le vilebrequin en place — sur le bloc, puis serrez chacun à un couple initial de 85 livres-pieds (environ 115 N·m) à l'aide d'une clé dynamométrique. Veillez à lubrifier tous les chapeaux avec un traitement d'huile STP avant d'installer le vilebrequin.
6. Installez les coussinets de bielle
Placez les coussinets de bielle dans leurs chapeaux respectifs en respectant un couple de serrage de 65 livres-pieds (environ 88 N·m), toujours à l'aide de la clé dynamométrique.
7. Compressez les segments de piston
Compressez fermement les segments contre la paroi du cylindre à l'aide d'une pince à segments. Si un segment coince contre la paroi, tapez doucement sur un côté du piston avec un maillet en caoutchouc pour le faire glisser en position.
8. Mettez en place l'arbre à cames
Installez l'arbre à cames — une tige rotative — dans le bloc-moteur et lubrifiez-le avec le traitement d'huile STP. Enduisez la surface exposée de l'arbre à cames d'huile STP, puis insérez-le délicatement dans le bloc. Vissez un bouton de came dans l'orifice fileté de l'arbre à cames. Montez les pignons de distribution en veillant à aligner les repères de calage de l'arbre à cames avec les petits trous des pignons. Installez ensuite la pompe à huile et le carter d'huile.
9. Insérez les poussoirs
Insérez les poussoirs hydrauliques dans leurs logements prévus dans le bloc-moteur.
10. Posez les joints de culasse
Placez les joints de culasse sur le bord supérieur du bloc-moteur et appuyez légèrement dessus avec les doigts. Lors de cette opération, assurez-vous qu'ils ne recouvrent aucun orifice de la chemise d'eau. Fixez ensuite chaque culasse au bloc-moteur en serrant les boulons avec une clé.
11. Installez les tiges de poussée
Mettez en place les tiges de poussée en veillant à ce qu'elles s'emboîtent correctement dans les alésages des poussoirs. Une fois terminé, positionnez l'ensemble culbuteurs au-dessus des tiges. Placez l'extrémité des tiges sur la base des culbuteurs, puis serrez l'écrou de chaque culbuteur avec une clé.
12. Montez le collecteur d'admission
Installez le collecteur d'admission sur le dessus du bloc-moteur. Son rôle est de distribuer le mélange air/carburant vers chaque cylindre. Le collecteur est généralement livré avec son joint, souvent réalisé en RTV, un mastic silicone vulcanisant à température ambiante.
13. Fixez les caches-culbuteurs
Installez les caches-culbuteurs — des boîtiers métalliques qui protègent les soupapes. Votre moteur est alors prêt à recevoir les derniers composants : filtre à carburant, pompe à carburant et système d'injection. Une fois ces éléments installés, fixez le moteur dans son compartiment.
14. Programmez le calculateur moteur
Programmez le calculateur moteur (ECU) de votre véhicule de traction afin d'accroître la puissance et l'efficacité énergétique du moteur. Des programmateurs portables simples d'utilisation permettent de régler finement le moteur de votre véhicule. Branchez le programmateur sur la prise de diagnostic du véhicule et suivez les instructions spécifiques à votre modèle de moteur.
Conseils supplémentaires
Pour garantir un résultat optimal, consultez toujours le manuel technique de votre modèle Kohler : les couples de serrage peuvent varier selon les versions. Travaillez dans un espace propre et bien éclairé, et conservez les pièces organisées par étape de montage. Enfin, effectuez une première mise en route prudente et surveillez la pression d'huile avant toute utilisation intensive en compétition.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/garden-tools-supplies/1007004119.html