La Porsche Boxster est un cabriolet sportif biplace à moteur central, lancé en 1997 comme modèle d'entrée de gamme du constructeur allemand. Globalement fiable et bien conçue, la Boxster n'en présente pas moins quelques petits défauts, comme n'importe quel véhicule. L'un d'eux concerne le séparateur air-huile, un petit dispositif situé dans le compartiment moteur qui renvoie les vapeurs d'essence vers l'admission. Le séparateur d'huile fait partie intégrante du système antipollution de la Boxster. En cas de défaillance, il peut provoquer une fumée blanche à l'échappement, un fonctionnement irrégulier du moteur, voire l'allumage du voyant « Check Engine » (témoin moteur).
Matériel nécessaire
- Un cric
- Deux chandelles
- Un jeu de douilles avec cliquet
- Une pince à débranchement rapide
- Un séparateur d'huile neuf
Instructions
Étape 1 : Préparer le véhicule
Garez la voiture sur une surface plane. Mettez le contact et relevez la capote d'environ 60 centimètres. Retirez la clé de contact. Détachez ensuite les câbles de tension situés de part et d'autre de la capote, fixés par un système à rotule.
Étape 2 : Accéder au compartiment moteur
Tirez le bord avant de la capote en tissu pour le dégager du cache plastique et du châssis de la capote. Laissez la capote rabattue vers l'arrière, hors du passage du capot moteur. Retirez la garniture moquettée qui recouvre le capot moteur, puis dévissez les boulons qui le fixent au véhicule. Déposez le capot moteur et mettez-le de côté.
Étape 3 : Localiser le séparateur d'huile
Repérez le séparateur d'huile : il s'agit du petit boîtier en plastique noir situé près de l'admission, d'où partent deux durites. Débranchez la durite reliée à l'admission en comprimant le collier à son extrémité, puis tirez pour la dégager du séparateur d'huile.
Étape 4 : Soulever l'arrière du véhicule
Soulevez l'arrière de la voiture à l'aide d'un cric, puis reposez-la sur deux chandelles en veillant à ce qu'elle soit solidement soutenue. Localisez le séparateur d'huile en regardant sous le compartiment moteur. Retirez le collier de la durite inférieure à l'aide de la pince à débranchement rapide, puis tirez la durite hors du séparateur.
Étape 5 : Remplacer le séparateur
Déposez les deux boulons qui maintiennent le séparateur d'huile en place à l'aide d'une douille et d'un cliquet. Fixez le nouveau séparateur d'huile avec ces deux boulons, puis raccordez la durite inférieure précédemment débranchée. Abaissez la voiture au sol, puis rebranchez la durite supérieure allant vers l'admission.
Étape 6 : Remonter le tout
Reposez le capot moteur et revissez les boulons de fixation. Remettez en place la garniture moquettée, puis reconnectez la capote en réaccrochant les câbles de tension sur leurs rotules.
Conseils pratiques
Pour faciliter le remontage, photographiez les connexions avant de démonter les durites. Profitez également de l'intervention pour vérifier l'état des colliers et des durites : s'ils présentent des fissures ou des traces d'usure, remplacez-les en même temps que le séparateur. Une fois le remplacement terminé, démarrez le moteur et contrôlez qu'aucune fumée blanche ne subsiste à l'échappement et que le voyant moteur reste éteint.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/architecture/1007032387.html