Au tournant du XXᵉ siècle, les équipes de construction routière pulvérisaient régulièrement de l'huile sur les chemins de terre afin de limiter la poussière soulevée par le passage des véhicules. L'huile se liait au sable et à la terre pour former une croûte protectrice, créant ainsi une barrière résistante à l'eau au-dessus du sol.
Toutefois, l'huile moteur étant nocive pour l'environnement et interdite de déversement dans la plupart des régions, il serait dangereux — et probablement illégal — d'en recouvrir votre allée. Heureusement, il existe un autre revêtement que les équipes routières appellent souvent « huile », mais qui est en réalité de l'asphalte liquide, connu sous la référence RC-250.
Ce dont vous aurez besoin
- Gravier concassé
- Râteau de tracteur
Instructions
Étape 1 : Préparer le lit de l'allée
Préparez le support destiné à recevoir l'huile ou l'asphalte liquide. Vous devrez niveler une couche de 5 à 20 cm (2 à 8 pouces) de gravier concassé sur une voie large d'environ 3,6 m (12 pieds) afin de former votre allée. Cette opération consiste à tirer un râteau derrière un tracteur pour égaliser le gravier et obtenir une surface bien lisse.
Étape 2 : Faire appel à une entreprise spécialisée
Engagez une entreprise locale pour envoyer ses camions pulvériser l'huile chaude ou l'asphalte sur le lit préparé de votre allée. Il ne s'agit pas d'une opération réalisable soi-même avec des résultats satisfaisants, car elle nécessite un équipement spécialisé de chauffage et de pulvérisation.
Étape 3 : Recouvrir d'une seconde couche de gravier
Répandez une fine couche supplémentaire de gravier concassé ou de petits cailloux sur l'huile ou l'asphalte encore chaud, de manière à ce qu'aucune surface noire ne soit visible. Là encore, l'entreprise chargée de la pulvérisation pourra utiliser son matériel pour répartir le gravier uniformément sur toute la surface de l'allée.
Étape 4 : Compacter l'ensemble au rouleau
Compactez le « sandwich » formé par l'asphalte chaud et la pierre à l'aide d'un rouleau compresseur, afin de créer une épaisse couche sur la base en gravier de votre allée. En refroidissant, l'asphalte lie les matériaux entre eux, formant une surface quasi imperméable. Vous pourrez circuler sur cette surface solide dès que l'asphalte aura refroidi.
Conseils supplémentaires
Cette technique, également connue sous le nom d'« enduit superficiel » ou chip seal, offre un excellent rapport qualité-prix par rapport à un pavage d'asphalte classique. Pour prolonger la durée de vie de votre allée, évitez de stationner des véhicules lourds au même endroit pendant les premières semaines et prévoyez un léger rattrapage de gravier tous les deux à trois ans, selon l'usage et les conditions climatiques.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/driveways/1007028317.html