Réaliser soi-même une allée en asphalte est un travail exigeant, qui ne peut raisonnablement être accompli par une seule personne. Mais si vous avez des amis prêts à vous aider, il est tout à fait possible d'économiser beaucoup d'argent en construisant vous-même votre allée, même après avoir pris en compte le coût de la location du matériel.
Bien se préparer
Certains équipements que le propriétaire moyen ne possède généralement pas seront nécessaires pour ce projet. Avant de commencer les travaux, organisez la location ou l'emprunt d'une chargeuse compacte, d'un camion-benne, d'une plaque vibrante, d'un rouleau compresseur, de brouettes ainsi que des outils spécialisés pour l'asphalte.
Préparation du site
L'emplacement de la nouvelle allée doit être préparé au préalable. Gardez à l'esprit que la qualité de l'allée finie se joue dès cette étape : prenez votre temps et ne lésinez pas sur les matériaux.
Si vous remplacez une allée existante, retirez tout l'ancien asphalte. Réfléchissez également à l'endroit où vous en débarrasserez : renseignez-vous auprès de votre fournisseur d'asphalte, car beaucoup le reprennent gratuitement, tandis que d'autres facturent de petits frais.
Creusez ensuite et retirez la base de l'allée si celle-ci est argileuse, boueuse ou limoneuse. Une base saine est essentielle à la longévité de votre allée. Remplacez la terre excavée par un matériau communément appelé « dense grade », un mélange de poussière de pierre et de petits graviers. Un gravier de haute qualité constitue également une excellente alternative.
Passez plusieurs fois la plaque vibrante dans différentes directions afin de compacter fermement la base. Enfin, aménagez votre fondation de manière à intégrer une pente de drainage d'environ 2,5 cm par 3 mètres de largeur ou de longueur, afin que l'eau s'écoule correctement.
Le pavage de votre allée
La méthode qui garantit la plus longue durée de vie à une allée est un processus en deux étapes : posez d'abord une couche d'asphalte de liaison (binder), puis une couche de finition. Votre fournisseur d'asphalte devrait proposer un produit spécifique appelé « binder pour allée », avec lequel vous commencerez.
Ce produit est vendu à la tonne et est extrêmement chaud, environ 230 °C : manipulez-le donc avec la plus grande prudence. Pour estimer le tonnage d'asphalte nécessaire, utilisez la formule suivante : Longueur × Largeur × Épaisseur souhaitée (le tout converti en pieds) × 0,072. Par exemple, l'épaisseur recommandée de deux pouces (environ 5 cm) correspond à 0,16 pied ; pour une allée de dix pieds sur cinquante pieds (soit environ 3 × 15 m), le calcul donne : 10 × 50 × 0,16 × 0,072 = 5,76 tonnes. Arrondissez toujours au chiffre supérieur et ajoutez une marge de sécurité — mieux vaut ne pas tomber à court — soit environ 6,5 tonnes dans notre exemple.
Commencez au fond de l'allée et progressez vers la rue. Idéalement, deux personnes transporteront des brouettes d'asphalte, une autre l'étalera et une dernière le nivelera. Étalez le matériau légèrement plus épais que l'épaisseur finale souhaitée, afin de compenser le compactage. Appliquez une fine couche de gazole sur chaque outil entrant en contact avec l'asphalte : cela empêchera le mélange d'y adhérer.
Lancez le compactage ou le roulage une fois que l'asphalte a commencé à refroidir, en veillant à obtenir un compactage parfaitement uniforme sur toute la surface.
La touche finale
Votre nouvelle allée peut être achevée immédiatement ou plus tard avec un mélange appelé « couche de finition pour allée » (driveway top), selon ce qui vous convient le mieux. Bonne nouvelle : elle peut être circulée dès le lendemain, même au stade de la simple couche de liaison.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/driveways/1007118559.html