Les allées sont soumises à rude épreuve : températures extrêmes, effets néfastes des rayons ultraviolets du soleil, produits de déneigement agressifs et pneus qui abrasent la surface lors des rotations et des virages. Ni le béton ni l'asphalte ne conservent longtemps leur aspect d'origine. L'application d'un revêtement époxy peut améliorer considérablement l'apparence de votre allée et prolonger sa durée de vie. Le choix entre un époxy monocomposant et un époxy bicomposant dépend essentiellement du degré d'utilisation prévu.
La préparation du support
Les étapes de préparation sont identiques pour les deux types de produits : laissez durcir le béton neuf ou l'asphalte pendant au moins 30 jours. Retirez toute ancienne peinture ; des grattoirs de sol sont généralement disponibles à la location dans les grandes enseignes de bricolage. Éliminez tous les anciens scellants à l'aide d'une solution d'acide muriatique à 30 %, puis neutralisez l'acide avec de la poudre de phosphate trisodique. Dégraissez les taches d'huile, lavez soigneusement le sol — idéalement au nettoyeur haute pression — puis réalisez une attaque acide du béton afin de favoriser l'adhérence. Laissez le béton sécher complètement avant de poursuivre.
Applications et limites
Les résines époxy ne peuvent être appliquées que sur des supports parfaitement plans : elles ont tendance à stagner vers le point bas sur les sols en pente et n'adhèrent pas aux murs. Certains planchers en béton coulé contiennent des fibres de verre — appelées « kitty hair » dans le secteur — destinées à renforcer la structure et à accroître la résistance aux fissures superficielles. Il est déconseillé d'appliquer de l'époxy sur ce type de béton fibré. Les époxy se déclinent dans une large gamme de couleurs ; les teintes claires réfléchissent mieux la lumière que les teintes foncées, un critère particulièrement important pour les ateliers.
L'époxy monocomposant
L'époxy monocomposant est une peinture de sol spécialement formulée pour résister aux légères marques causées par les sculptures des pneus, aux déversements chimiques occasionnels — y compris l'essence — ainsi qu'aux taches d'huile. Elle est réservée aux allées résidentielles et de loisirs : elle ne convient pas aux zones de circulation de chariots élévateurs et sèche avec un fini satiné. Aucun mélange n'est nécessaire, le produit s'utilise directement depuis son contenant d'origine. Bien que plus pratique à appliquer, l'époxy monocomposant adhère toutefois moins bien au support que les produits bicomposants.
L'époxy bicomposant
Les produits multicomposants doivent être mélangés avant utilisation ; ils sèchent et durcissent par réaction chimique, contrairement aux peintures classiques qui sèchent par évaporation. Certains installateurs professionnels appliquent au rouleau une première couche d'un composant, puis étendent le second par-dessus : cette pratique est fortement déconseillée, car le mélange risque de ne pas s'effectuer correctement. Les deux composants doivent être mélangés conformément aux instructions du fabricant, dans un récipient métallique, avant toute application. L'époxy bicomposant sèche généralement avec un fini brillant haut de gamme et convient parfaitement aux allées très sollicitées : celles menant à des showrooms, des garages et des zones de service, les ateliers d'usage léger à moyen, les hangars pour avions légers ainsi que les entrepôts où seul un trafic modéré de chariots élévateurs est prévu.
L'époxy tricomposant
Pour les allées soumises à un trafic intense de roues en caoutchouc ou en acier et exposées à des risques fréquents de déversements chimiques, l'époxy tricomposant constitue la solution idéale. Il est couramment utilisé dans les espaces de travail industriels où des objets lourds peuvent tomber, ainsi que dans les hangars accueillant de gros aéronefs.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/paving/1007019718.html