Les moteurs deux temps équipent la majorité des outils motorisés de jardinage. Débroussailleuse, tronçonneuse ou souffleur de feuilles : malgré leurs fonctions différentes, la méthode de dépannage reste identique pour tous. Avec quelques connaissances de base et quelques outils sortis de votre boîte à outils, vous avez tout ce qu'il faut pour résoudre la panne.
Matériel nécessaire
- Nettoyant pour carburateur
- Petit tournevis plat
- Clé à cliquet et jeu de douilles
- Clé hexagonale (clé Allen)
- Testeur d'étincelle
- Fil de liaison (pont électrique)
- Jauge d'écartement
- Lampe de poche
- Testeur de compression
Instructions
Partie 1 : Vérifier le circuit de carburant (carburateur)
Étape 1 : Placez le moteur sur une surface plane. Le carburateur est fixé sur le côté du moteur, et un boîtier en plastique contenant le filtre à air se trouve sur le dessus. Retirez le couvercle du filtre à air : il est maintenu par une vis à oreilles qui se dévisse simplement à la main. Nettoyez ou remplacez le filtre à air, puis remontez-le avec son couvercle. Tentez de démarrer le moteur ; s'il ne démarre pas, passez à l'étape suivante.
Étape 2 : Retirez à nouveau le couvercle et le filtre à air afin d'exposer le carburateur. Vaporisez une petite quantité de nettoyant pour carburateur dans l'orifice du carburateur, puis actionnez le démarreur. Si le moteur démarre puis cale immédiatement, il faut remplacer le carburateur. Pour cela, débranchez d'abord le tuyau de carburant situé sur le côté du carburateur.
Étape 3 : Dévissez les deux boulons à tête plate qui maintiennent le carburateur en place. Faites pivoter le carburateur pour libérer la tringlerie des gaz. Installez le nouveau carburateur : repositionnez la tringlerie, revissez le carburateur sur le moteur et rebranchez le tuyau de carburant. Si le moteur ne démarre toujours pas, passez à la partie suivante.
Partie 2 : Vérifier le système électrique et l'échappement
Étape 4 : À l'aide de la clé à douille, retirez et remplacez la bougie d'allumage. Celle-ci est vissée dans le bloc moteur et reliée à un câble noir. Actionnez le démarreur ; si le moteur ne démarre pas, poursuivez.
Étape 5 : Débranchez l'interrupteur d'allumage et connectez le fil de liaison à sa place : celui-ci permet de contourner (court-circuiter) l'interrupteur. Démarrez le moteur : s'il fonctionne, remplacez l'interrupteur d'allumage. S'il n'y a toujours pas d'étincelle, passez à l'étape suivante.
Étape 6 : Installez le testeur d'étincelle en le clipasant sur l'extrémité de la bougie, puis en reliant l'autre extrémité au câble de bougie. Si une étincelle apparaît, passez directement à la partie 3 (compression). En l'absence d'étincelle, continuez.
Étape 7 : Démontez la bobine d'allumage. Retirez les quatre écrous hexagonaux qui fixent le capot plastique recouvrant le moteur. La bobine se trouve sous ce capot : c'est un petit boîtier noir boulonné au bloc moteur, auquel est raccordé le câble de bougie.
Étape 8 : Dévissez les deux boulons hexagonaux maintenant la bobine. Installez la nouvelle bobine. Avant de la serrer définitivement, insérez la jauge d'écartement entre le volant magnétique et la bobine, en respectant l'entrefer spécifié dans le manuel d'entretien de votre modèle, puis serrez la bobine. (Astuce : une carte de visite fait parfaitement l'affaire, son épaisseur correspondant à l'entrefer de la plupart des bobines.)
Étape 9 : Démontez le silencieux, retenu par deux vis à tête hexagonale. Retournez-le : vous y trouverez une petite grille amovible. Si elle est encrassée, nettoyez-la puis remontez le tout. Actionnez à nouveau le démarreur ; si le moteur ne démarre toujours pas, passez à la dernière partie.
Partie 3 : Contrôler la compression
Étape 10 : Retirez la bougie d'allumage et, à l'aide de la lampe de poche, éclairez l'intérieur du cylindre par l'orifice de la bougie. Si vous constatez des rayures profondes sur les parois du cylindre, le moteur doit être remplacé. En l'absence de rayures, poursuivez.
Étape 11 : Vissez le testeur de compression à la main dans l'orifice de la bougie.
Étape 12 : Tirez plusieurs fois sur le cordon de démarrage. Consultez votre manuel d'entretien pour connaître la plage de pression (PSI) correcte, car elle varie selon les modèles. Un écart de plus ou moins 20 PSI par rapport à la valeur indiquée reste acceptable. Si la mesure affiche plus de 20 PSI en dessous de la plage de fonctionnement du modèle, le moteur est hors service et doit être remplacé. Dans la plupart des cas, le coût d'un remplacement de moteur peut dépasser le prix d'achat d'un appareil neuf : pensez à comparer avant de décider.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/lawn-tools/1007048179.html