Produit entre 2005 et 2008 par le fabricant MTD, le tracteur tondeuse Cub Cadet LT 1042 est équipé d'un moteur à essence monocylindre Kohler de 19 chevaux. Il dispose d'une plateforme de coupe de 107 cm (42 pouces) montée au centre, ainsi que d'accessoires optionnels : une lame frontale de 117 cm (46 pouces) et une souffleuse à neige de 107 cm (42 pouces).
Son système de direction est similaire à celui de la plupart des tracteurs tondeuses : il comprend un volant, un arbre de direction, un boîtier de direction, des bielles de liaison et des ensembles de fusée d'essieu avant. Pour diagnostiquer efficacement un problème de direction sur le LT 1042, il faut inspecter l'ensemble du système, du volant jusqu'aux roues.
Boîtier de direction et arbre de direction
Surélevez l'avant du LT 1042 avec un cric et stabilisez la tondeuse sur des chandelles. Glissez-vous ensuite sous la machine pour inspecter le boîtier de direction et la partie inférieure de l'arbre de direction.
Saisissez le boîtier de direction avec la main afin de vérifier qu'il est correctement fixé. S'il présente le moindre mouvement vertical, il doit être refixé solidement. Examinez attentivement les dents du boîtier de direction et celles situées à la base de l'arbre de direction : recherchez des cassures ou des dents manquantes, puis remplacez l'une ou l'autre pièce si nécessaire.
Vérifiez également que l'arbre inférieur n'est pas tordu, puis contrôlez l'état de l'arbre supérieur depuis le capot de la tondeuse.
Bielles de direction
Placez le volant en position parfaitement droite. Les deux roues avant doivent également être alignées dans l'axe. Les bielles de direction relient les roues au boîtier de direction : si l'une ou les deux roues ne pointent pas droit devant, vous devez procéder à un réglage des bielles depuis l'arrière des roues avant.
Notez que ces bielles présentent des coudes prononcés dès leur sortie d'usine. En revanche, si vous constatez que l'une ou les deux bielles affichent une courbure plus accentuée ou sont pliées à un endroit anormal, elles doivent être remplacées.
Ensembles de fusée d'essieu
Bougez chaque roue et chaque pneu de haut en bas, puis latéralement. Si vous détectez un jeu supérieur à 1,3 cm (1/2 pouce) dans l'un ou l'autre sens, les bagues de fusée doivent être remplacées.
Si le mouvement provient de la partie métallique de la fusée elle-même, en amont de l'ensemble d'essieu, c'est la fusée complète qui devra être changée.
Connexions de direction
Inspectez toutes les connexions du système de direction pour vous assurer qu'elles sont bien serrées :
- la connexion entre la fusée et la bielle de direction ;
- la connexion entre la bielle et le boîtier de direction ;
- la connexion entre le boîtier et l'arbre de direction ;
- la connexion entre le volant et l'arbre de direction.
Toutes ces pièces doivent être serrées à un couple minimal de 20 à 35 pieds-livres, soit environ 27 à 47 Nm. Resserrez chaque liaison selon les besoins, puis testez la direction pour vérifier que le problème est résolu.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/lawn-mowers/1007045748.html