Produit à la fin des années 1980 dans l'usine John Deere de Horicon, dans le Wisconsin, le tracteur de jardin 185 est équipé d'une transmission hydrostatique. Celle-ci utilise des mécanismes hydrauliques pour transmettre la puissance moteur aux roues, ce qui permet un nombre illimité de rapports avant et arrière. Comme tout système hydrostatique, le 185 peut parfois être sujet au fluage : la machine continue d'avancer alors que la pédale de conduite est relâchée ou que le frein est enclenché. Les origines de ce phénomène sont multiples, mais des solutions existent dès lors que la cause a été identifiée.
Travail en pente : un fluage normal
Avec ses près de 295 kg (650 livres) et sa hauteur d'environ 1 mètre (40 pouces), le John Deere 185 est une machine imposante. Sur un terrain incliné, un certain fluage constitue une conséquence naturelle de l'inclinaison d'un engin aussi lourd. D'ailleurs, la majorité des signalements de fluage hydrostatique concernent précisément le travail en pente. Toutefois, la conception de la transmission du 185 assure un bon contrôle même sur les surfaces pentues. Dans ce cas, le fluage ne demande généralement pas de réparation, mais simplement d'être anticipé : le conducteur doit en tenir compte lors de la tonte, des virages et des arrêts.
Fonctionnement de la pompe de charge
Dans la plupart des transmissions régulées hydrauliquement, la pompe de charge fait circuler le fluide vers l'unité motrice pendant le fonctionnement du tracteur. Sur le 185, cette pompe délivre volontairement plus de fluide que nécessaire afin de compenser les variations de débit lors des engagements ou désengagements rapides de l'embrayage. Ce surplus alimente alors un léger mouvement résiduel du tracteur, même lorsque l'embrayage et les pédales sont en position neutre. Là encore, il s'agit d'une caractéristique inhérente à la conception de la machine, et non du symptôme d'une panne plus grave.
Système de liaison grippé
Lorsque les composants assurant la liaison entre les commandes et la transmission ne coulissent pas librement, le temps de réaction entre l'action du conducteur et la réponse de la machine s'en trouve altéré. La friction entre les pièces mobiles retarde et entrave naturellement le bon fonctionnement du mécanisme de liaison, ce qui peut provoquer du fluage. Un graissage régulier des organes de commande est donc indispensable pour prévenir ce problème.
Système de liaison désaligné
Qu'il s'agisse d'une usure due à une utilisation intensive ou d'un défaut d'origine, les composants de liaison peuvent ne plus être positionnés avec la précision nécessaire pour que les commandes correspondent exactement à la transmission. Le fluage devient alors inévitable et un réglage s'impose. Le manuel de l'opérateur du 185 indique l'emplacement du système de liaison, accessible en soulevant le tracteur. Pour procéder au réalignement, la machine doit tourner au ralenti pendant que l'on ajuste les écrous de liaison jusqu'à l'arrêt complet des roues. Le manuel fournit la procédure détaillée à suivre pour effectuer ce réglage en toute sécurité.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/lawn-mowers/1007045749.html