CARB a été la collecte et la collecte d'informations sur les émissions et la pollution de l' air depuis 1969 . Les statistiques recueillies sont compilées par intermittence dans les inventaires des émissions de polluants qui forment l'épine dorsale des programmes de contrôle de la pollution de l'air de l'Etat . Les résultats résumés sont publiés par le CARB chaque année .
Petits moteurs
Avec les sources de pollution de surveillance tels que les centrales électriques , les raffineries, les produits de consommation et les véhicules routiers , le CARB a également quantifie les émissions des véhicules hors route , y compris les avions, les bateaux et les trains . L'Environmental Protection Agency a déterminé que les petits moteurs à combustion interne produisent environ 5 pour cent des hydrocarbures qui existent dans le niveau formation d'ozone troposphérique - l'air que nous respirons . Depuis 1995 , l'EPA a réglementé les émissions de plusieurs classes de moteurs non routiers à ou en dessous de 25 chevaux.
CARB et EPA Règlement
__gVirt_NP_NN_NNPS<__ sous les APE - 25 - puissance des contrôles ont été mis en œuvre en plusieurs phases ; à partir de Février 2012, la phase 3 est en vigueur , qui a succédé à la phase 2 en 2007 et a été entièrement mis en œuvre d'ici 2011 Dans la Phase 3 mandats , il ya trois niveaux de normes d'émission . ; de ceux-ci, de niveau III est la plus stricte . En fait , la phase de CARB 3 , Tier III de contrôle des émissions sont les plus rigoureuses réglementations sur les émissions de gaz d'échappement dans le monde .
Conséquences pour les utilisateurs Aftermarket
Tier III limite les émissions de tous les moteurs à combustion interne qui pourraient avoir une incidence sur la qualité de l' air . Cela comprend les machines de moteur à propulsion comme les pompes à incendie et les scies à chaîne . Les fabricants de ces équipements qui utilisent les moteurs de rechange - ce qui signifie qu'ils achètent dans les moteurs complets , plutôt que de construire leur propre - seulement démontrer certification d'émission CARB conforme délivrée au fabricant du moteur , plutôt que de payer pour eux-mêmes tester . Il en résulte un coût et des économies considérables de temps . Cette règle empirique - ne s'applique pas aux producteurs extrêmement haut volume ; par exemple, la fabrication de plus de 10.000 unités par an pompe décideurs doivent avoir une certification supplémentaire
Honda
Honda fabrique environ cinq millions de moteurs à usage général chaque année . ; 70 pour cent sont vendus à d'autres fabricants de matériel électrique . Dans ce contexte , «tout usage» signifie moteurs non routiers en cours utilisés dans des applications industrielles, de construction et agricoles , ainsi que la maison - utilisation des équipements tels que des générateurs , des tondeuses à gazon et autres machines de jardinage . Pour l'année modèle 2012, Honda a trois séries de moteurs à usage commercial , deux séries à usage domestique sur châssis et une série à usage domestique à main . Tous ont passé les tests de niveau III du CARB .
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