La densité du béton correspond à la quantité réelle de matière solide contenue dans un volume donné : le reste est constitué de particules d'air et d'eau emprisonnées dans le mélange. Comme le béton est fabriqué avec de l'eau, les poches d'air et d'eau y sont fréquentes et représentent parfois jusqu'à 10 % du volume total. Logiquement, plus un béton est dense, moins il renferme d'air ou d'eau, et plus il est résistant. Les garages n'étant pas des locaux habitables, il est tout à fait possible d'utiliser un béton moins dense pour leur plancher que celui exigé pour les fondations d'une maison.
Comprendre les bases de la densité
La densité du béton s'évalue en éliminant toutes les particules d'eau et d'air, afin de ne conserver que le matériau pur. Plus le nombre de poches d'air ou d'eau est élevé, moins le béton est dense et plus il est fragile. Appliquée rigoureusement, cette méthode permet d'obtenir un béton très dense, d'environ 1 650 kg par mètre cube, correspondant à la classe structurelle la plus élevée.
Le processus de « compactage » augmente la densité du béton : les particules sont littéralement « pressées » ou « vibrées » hors de l'échantillon. Un béton fraîchement gâché peut être peu dense — environ 960 kg par mètre cube — car il est saturé d'eau et d'air. Une fois soumis à des vibrations dans une cuve spéciale, ce même mélange laisse place à un volume plus réduit mais bien plus compact de béton pur. C'est pourquoi le béton doit toujours être dosé en masse plutôt qu'en volume.
Cela dit, un béton de densité maximale reste coûteux et son usage est limité aux ouvrages très exigeants : il ne convient pas à un simple garage. Pour un plancher d'entrepôt ou de garage, une densité comprise entre 960 et 1 280 kg par mètre cube suffit généralement.
Le béton léger à usage structurel
Le béton léger, parfois appelé béton structurel léger, intègre de la pierre ponce afin d'en réduire la densité. Il présente en outre une teneur en air et en eau supérieure à celle des bétons structurels classiques. Dans certains cas, on y ajoute également de la mousse, qui joue le rôle de couche isolante. D'autres formulations contiennent des agents chimiques hydrofuges qui imperméabilisent le béton.
Ce type de béton constitue souvent le meilleur choix pour un garage, puisque celui-ci repose directement sur le terrain, généralement sur une couche de gravier, et subit beaucoup moins les effets des charges mobiles qu'une habitation.
Le rôle des granulats
Aussi bien le béton structurel léger que le béton « de masse ordinaire » conviennent parfaitement à la fondation d'un garage. Ce dernier utilise un granulat de pierre concassée plutôt que de la pierre ponce. Les granulats servent de charge dans le coffrage : plus les morceaux de pierre sont gros et rugueux, plus la surface finie est rugueuse.
Or, un garage où l'on travaille absorbe de nombreux liquides et produits chimiques ; une surface rugueuse et antidérapante est donc souvent idéale. Le béton « qualité garage » contient ainsi davantage de sable et de gravier que les bétons haute performance destinés aux grands bâtiments, aux barrages ou aux fondations lourdes.
Gérer les problèmes d'humidité et de gel
Si le garage n'est pas chauffé, la teneur en eau du béton devient un point critique. Plus l'eau est abondante, moins le béton est dense — et plus il risque de geler puis de se fissurer. Deux solutions existent : opter pour un béton suffisamment dense pour résister au gel, ou choisir un béton dit « drainant », formulé sans granulats fins.
Ce béton poreux laisse l'eau le traverser au lieu de l'absorber. Il convient particulièrement aux garages très utilisés et non chauffés : il ne gèle pas et ne retient pas les fluides renversés, fréquents dans un garage automobile. Autre avantage notable : ce béton est extrêmement léger.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/floors/1007121425.html