Le métal est omniprésent dans notre quotidien : il vous protège dans les voitures, soutient les bâtiments, forme les rails des trains, maintient les feux de signalisation et compose les réfrigérateurs, les fours et d'innombrables autres appareils. Façonner cet univers métallique exige les bons outils. Le tour à métaux, outil essentiel de l'usinage, permet de tailler et de finir des pièces métalliques pour en améliorer la qualité. Cependant, son utilisation peut présenter certaines difficultés, notamment le faux-rond (runout), qui affecte directement la précision de la machine.
Le tour à métaux : fonctionnement et composants
Le tour à métaux permet d'usiner le métal. Cet outil se compose de trois éléments fondamentaux : le banc, la poupée fixe (la tête) et le porte-outil. Le banc constitue la surface plane qui supporte le porte-outil et la poupée fixe. Celle-ci maintient la pièce métallique en place pendant le travail, tandis que le porte-outil accueille différents mandrins et outils de coupe de tailles variées, permettant de façonner et de styliser le métal. La poupée fixe assure la rotation de la pièce afin qu'elle puisse décrire un cercle complet pendant l'usinage. Enfin, le porte-outil coulisse d'avant en arrière sur la surface du banc selon les besoins.
Qu'est-ce que le faux-rond ?
Le faux-rond désigne la variation radiale par rapport à un cercle parfait. Dans un cercle véritable, chaque point du diamètre se trouve à égale distance du centre ; cette distance constitue le rayon du cercle. Or, les pièces mécaniques telles que la poupée fixe d'un tour tournent très rarement selon un cercle parfait : la moindre imperfection, même une bosse imperceptible dans le métal, peut fausser la rotation d'une fraction de millimètre. En substance, le faux-rond d'un tour à métaux correspond à l'écart entre le mouvement rotatif réel de sa poupée fixe et un cercle idéal.
Les conséquences du faux-rond
Techniquement parlant, pratiquement tous les tours à métaux au monde présentent un certain degré de faux-rond, car reproduire un cercle parfait dans des conditions réelles s'avère quasi impossible. Un faux-rond léger pose peu de difficultés, mais un faux-rond prononcé peut engendrer de sérieux problèmes. Il peut certes provoquer des défauts purement esthétiques, mais aussi des dangers bien plus graves. Par exemple, un tour présentant un faux-rond élevé utilisé pour usiner des pièces automobiles pourrait entraîner des dysfonctionnements au niveau des roues, des essieux ou des pièces moteur.
Mesurer le faux-rond
Il est possible de mesurer le faux-rond d'un tour à l'aide d'outils spécialisés tels qu'un comparateur à cadran. Tim Gilles, auteur de l'ouvrage « Automotive Chassis », recommande de ne jamais utiliser un tour présentant un faux-rond de 0,003 pouce (environ 0,076 mm) pour des applications automobiles. De son côté, le livre « Automotive Brake Systems » affirme qu'un faux-rond de 0,002 pouce (environ 0,05 mm) appliqué aux systèmes de freinage peut générer une erreur suffisante pour endommager un véhicule et créer des risques pour la sécurité. Si vous ne vous sentez pas capable d'effectuer cette mesure vous-même, faites appel à un tourneur ou un métallurgiste expérimenté.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/building-materials-supplies/1007116022.html