Le capteur d'oxygène chauffé de l'Oldsmobile Aurora fonctionne en lien étroit avec le module de commande du groupe motopropulseur (PCM), qui lui transmet un signal de référence de 450 mV. Une fois que le capteur atteint une température d'environ 315 °C (600 °F) ou plus, il passe en boucle fermée, ce qui signifie qu'il fonctionne correctement.
En boucle fermée, le capteur génère une tension variable selon la quantité d'oxygène présente dans les gaz d'échappement, puis transmet cette information au PCM sous forme de signal « riche » ou « pauvre » :
- Mélange riche : trop de carburant dans le mélange air-essence, donc peu d'oxygène dans les gaz d'échappement. La tension dépasse alors 450 mV.
- Mélange pauvre : trop d'air dans le mélange, donc beaucoup d'oxygène dans les gaz d'échappement. La tension descend alors en dessous de 450 mV.
Lorsque l'ordinateur de bord reçoit un signal dont la tension est incorrecte ou hors plage, il allume le voyant moteur (check engine) sur le tableau de bord.
Matériel nécessaire
- Un multimètre graphique (power graphing meter)
Étapes du test
Préparer le véhicule et connecter le fil rouge
Laissez le véhicule atteindre sa température normale de fonctionnement afin que le capteur d'oxygène entre en boucle fermée. Connectez ensuite le fil de test rouge du multimètre graphique au fil du signal du capteur : il s'agit du fil violet ou violet avec bande blanche.
Connecter les autres fils de test
Branchez le fil de test bleu sur le même fil de signal. Reliez ensuite le fil de test noir à une masse fiable et connue, par exemple la borne négative de la batterie ou toute surface métallique mise à nu, en évitant l'aluminium et le chrome qui ne constituent pas de bonnes masses.
Analyser le signal
Demandez à un assistant de maintenir le régime moteur à environ 2 500 tr/min tout en observant l'écran du multimètre graphique. Vous devriez voir deux lignes tracées sur un même graphique, correspondant chacune à un signal. Les valeurs doivent osciller continuellement entre un maximum et un minimum : la valeur maximale doit toujours dépasser 800 mV, tandis que la valeur minimale doit rester inférieure à 250 mV. Si ces seuils ne sont pas respectés, la sonde O2 est probablement défectueuse et doit être remplacée.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/lawn-tools/1007047830.html