La méthode pour remplacer un module d'allumage Briggs & Stratton dépend de l'âge de votre moteur. Les moteurs fabriqués après 1982 utilisent des aimants intégrés dans un module appelé magnéto, tandis que les modèles antérieurs à 1982 nécessitent une adaptation avec un kit de conversion. Dans tous les cas, le module d'allumage doit être installé avec précision, à une distance exacte du volant magnétique. Cette distance varie selon le modèle du moteur, mais se situe généralement entre 0,006 et 0,014 pouce (environ 0,15 à 0,36 mm). Les modules d'allumage sont livrés avec une cale calibrée à insérer entre le module et le volant pour obtenir cet écartement idéal. Consultez toujours le manuel de votre moteur pour connaître la valeur exacte recommandée.
Matériel nécessaire
- Kit d'armature d'allumage ou kit de conversion pour les anciens moteurs
- Jeu de douilles
- Tournevis cruciforme ou Torx, selon le modèle du moteur
- Pince coupante
- Pince à dénuder ou couteau utilitaire
- Pointeau
- Pistolet à souder ou fer à souder
- Soudure à cœur de colophane 60/40
- Mastic silicone
Instructions
Moteurs fabriqués après 1982
Retirer l'ancien module : si l'ancien module d'allumage est encore installé, desserrez les vis de fixation, déconnectez l'interrupteur d'arrêt du volant magnétique, puis retirez le module.
Positionner le nouveau module : placez le nouveau module d'allumage à l'emplacement de l'ancien et serrez légèrement les vis avec un tournevis. Ne bloquez complètement qu'une seule vis pour l'instant.
Orienter le volant : faites tourner le volant magnétique afin que ses aimants se trouvent face aux aimants de l'armature d'allumage.
Insérer la cale : placez la cale fournie avec le module entre le volant magnétique et le module d'allumage. Maintenez-la en place et faites tourner le volant jusqu'à ce que les aimants des deux éléments soient adjacents.
Desserrer la vis : desserrez la vis précédemment serrée. Les aimants du volant attireront alors naturellement le module d'allumage vers eux.
Fixer définitivement : serrez toutes les vis. Faites ensuite pivoter le volant une dernière fois jusqu'à ce que la cale se libère, puis retirez-la.
Vérifier : rebranchez l'interrupteur d'arrêt, puis démarrez le moteur pour confirmer que la réparation est réussie.
Moteurs fabriqués avant 1982
Débrancher la bougie : retirez le fil de la bougie d'allumage et écartez-le, ou attachez-le hors de portée, afin d'éviter tout contact accidentel pendant l'intervention.
Démonter le volant : déposez le volant magnétique à l'aide du jeu de douilles et jetez l'ancienne clavette.
Couper les fils : coupez les fils de l'interrupteur reliés au module d'allumage avec la pince coupante, aussi près que possible du capot de protection.
Retirer le capot : une fois les fils coupés, déposez le capot de protection ainsi que les bouchons et le plongeur. Obturez le trou du plongeur avec le bouchon fourni dans le kit de remplacement.
Extraire l'ancien module : retirez les vis de fixation puis sortez l'ancien module d'allumage. Il reste relié par son fil primaire.
Préparer le fil primaire : coupez le fil primaire en conservant environ 7,5 cm (3 pouces). Dénudez ensuite de 1,3 à 1,9 cm (1/2 à 3/4 de pouce) de l'isolant rouge à l'aide de la pince à dénuder ou d'un couteau utilitaire.
Installer le nouveau module : mettez en place le module fourni avec le kit de conversion. Ajustez les supports à la main pour obtenir le bon écartement entre le volant magnétique et le module. La valeur requise figure dans le manuel du propriétaire.
Insérer les fils : ouvrez le clip de retenue à ressort du module en appuyant avec le pointeau. Une fois la fente ouverte, insérez-y le fil primaire du module ainsi qu'un nouveau fil d'interrupteur d'arrêt. Relâchez le clip pour verrouiller les fils.
Souder les connexions : consolidez les fils en soudant leurs extrémités avec un pistolet à souder ou un fer à souder et de la soudure à cœur de colophane 60/40.
Traiter les fils de masse : torsadez les fils de masse du module près de la bobine d'armature et soudez la partie torsadée. Attention à ne pas endommager le boîtier de la bobine et évitez de croiser ces fils de masse avec ceux du clip de retenue.
Raccourcir et protéger : supprimez le plus court des deux fils de masse en le coupant près de la connexion soudée. Fixez ensuite les fils à la bobine d'armature avec le mastic silicone afin d'éviter qu'ils ne se desserrent sous les vibrations du moteur.
Fixer le dernier fil de masse : vissez, à l'aide de la clé à douille, l'une des vis fournies pour attacher le fil de masse restant à l'armature.
Monter l'armature : fixez l'armature au moteur en orientant le clip de retenue des fils vers le cylindre.
Remplacer le fil d'interrupteur : retirez le reste du fil d'interrupteur d'origine en le coupant aussi près que possible de la borne sur le moteur. Acheminez le nouveau fil du module en suivant le même trajet que l'ancien, puis fixez-le en veillant à ce qu'il reste hors de la trajectoire du volant magnétique.
Remonter le volant : réinstallez le volant magnétique, insérez la nouvelle clavette fournie avec le kit de conversion, puis serrez le volant avec une douille.
Régler et tester : ajustez l'écartement selon les spécifications de votre modèle de moteur, puis testez l'appareil pour vérifier que le remplacement a bien réussi.
Conseils pratiques
Pour garantir un résultat durable, travaillez toujours sur un moteur froid et débranché, et conservez toutes les pièces retirées jusqu'à la fin de l'intervention. Un écartement incorrect entre le module et le volant magnétique est la cause la plus fréquente d'un défaut d'étincelle : prenez donc le temps de mesurer soigneusement avec la cale fournie. En cas de doute, référez-vous systématiquement au manuel d'atelier spécifique à votre modèle Briggs & Stratton.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/lawn-tools/1007005609.html