Les anciens modèles de petits moteurs à essence Briggs & Stratton équipés d'un système d'allumage à rupteur et condensateur peuvent être convertis en un allumage électronique moderne, sans rupteur. Cette modernisation améliore la fiabilité du démarrage et supprime l'entretien régulier qu'exigent les points de contact. Briggs & Stratton propose des kits de conversion compatibles avec la plupart de ses anciens modèles de moteurs.
Vous pouvez vous procurer ces kits auprès des revendeurs de matériel de jardin, des quincailleries et des magasins de bricolage, ou les commander directement auprès du fabricant. Avant de commencer, vérifiez la référence exacte de votre moteur afin de choisir le kit adapté.
Ce dont vous aurez besoin
- Kit de conversion à allumage électronique
- Cutter
- Pince coupante
- Étau d'établi
- Poinçon de 3/16 pouce (environ 4,8 mm)
- Cale d'épaisseur de 0,010 pouce (0,25 mm)
- Extracteur de volant magnétique
- Jeu de clés à douille
- Mastic silicone
- Fer à souder
- Soudure à cœur de colophane pour électronique
- Testeur d'étincelles
Instructions
1. Démontez l'armature de la bobine
Débranchez le fil de la bougie d'allumage. Déclipsez ou dévissez le carter recouvrant le volant magnétique, puis retirez-le. À l'aide d'une clé à douille, dévissez les deux boulons qui maintiennent l'armature de la bobine. Débranchez le fil de masse de l'armature, généralement fixé à l'un des boulons de fixation. Soulevez ensuite l'armature pour la retirer du moteur.
2. Préparez le moteur et le câblage
Avec la pince coupante, coupez le fil primaire de l'armature menant aux rupteurs ainsi que le fil provenant de l'interrupteur d'arrêt du moteur, aussi près que possible du volant magnétique. Démontez le volant magnétique à l'aide de l'extracteur prévu à cet effet. Jetez l'ancienne clavette du volant : elle devra impérativement être remplacée par une neuve.
Retirez le cache-poussière des rupteurs, puis déposez les rupteurs, le condensateur et le poussoir de rupteur. Bouchez le trou du poussoir avec la fiche fournie dans le kit de conversion. Raccourcissez le fil primaire de l'armature à environ 7,5 cm (3 pouces) à l'aide de la pince coupante. Dénudez environ 1,6 cm (5/8 de pouce) d'isolant à l'extrémité du fil avec le cutter. Grattez ensuite le vernis isolant orange du conducteur mis à nu, en veillant à ne pas entamer ni sectionner le fil.
3. Installez le module électronique
Observez l'armature de la bobine vue de dessus et repérez le pied gauche. Enclenchez le module de conversion en place sous ce pied gauche, jusqu'à ce qu'il soit bien verrouillé.
4. Connectez les fils primaires
Fixez le poinçon dans l'étau d'établi. Ouvrez le ressort de retenue situé à l'extrémité du module, côté opposé au volant magnétique : pour cela, placez l'autre extrémité du module sur le poinçon et appuyez jusqu'à ce que le ressort s'ouvre. Insérez le fil primaire de l'armature, celui du module d'allumage et le fil menant à l'interrupteur d'arrêt dans le ressort, puis laissez-le se refermer. Soudez ensemble les extrémités des fils avec la soudure à cœur de colophane.
5. Traitez les fils de masse
Tordez ensemble les fils de masse de l'armature et du module d'allumage, puis soudez la partie torsadée. Supprimez le plus court des deux fils de masse en le coupant au ras de la connexion soudée. Veillez à ce que les fils de masse ne touchent aucun autre conducteur. Appliquez une couche de mastic silicone sur les fils de masse pour les protéger de l'humidité et des vibrations.
6. Remontez le volant et l'armature
Réinstallez le volant magnétique avec une clavette neuve issue du kit de conversion. Repositionnez l'armature sur le moteur : placez la cosse du fil de masse sous l'un des boulons de fixation et vissez celui-ci à la main. Faites de même avec le second boulon.
Faites tourner le volant magnétique jusqu'à ce que sa partie aimantée soit face à l'armature. Insérez la cale d'épaisseur entre l'armature et le volant afin d'obtenir l'entrefer correct, puis serrez fermement les boulons de fixation de l'armature. Retirez enfin la cale.
7. Contrôlez le fonctionnement
Vérifiez que l'armature modifiée n'interfère pas avec le régulateur centrifuge à voile d'air ni avec les autres pièces mobiles du moteur. Réinstallez le carter du volant magnétique.
Branchez le fil de bougie sur la borne du testeur d'étincelles et fixez la pince crocodile du testeur sur un boulon du moteur. Placez l'interrupteur d'arrêt sur la position « marche », puis lancez le moteur : une étincelle doit apparaître dans le testeur. Mettez ensuite l'interrupteur d'arrêt hors tension et relancez le moteur : aucune étincelle ne doit apparaître. Si ces deux tests sont concluants, rebranchez le fil sur la bougie d'allumage. Votre conversion est terminée.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/lawn-mowers/1007005041.html