Le souffleur de feuilles Weed Eater Featherlite 1500 fonctionne grâce à un moteur à combustion à deux temps alimenté à l'essence. Comme tous les moteurs thermiques, il peut finir par tomber en panne ou perdre considérablement en performance après une utilisation prolongée.
La bonne nouvelle, c'est qu'un moteur à combustion n'a besoin que de trois éléments essentiels pour démarrer et fonctionner correctement : une étincelle, une compression et du carburant. Si l'un de ces trois éléments vient à manquer, des problèmes apparaissent rapidement. Lors du dépannage, il faut donc tester ces trois systèmes du moteur afin de localiser la zone défaillante. Attention toutefois : ces tests permettent d'identifier le système en cause, mais pas nécessairement la pièce exacte qui est défectueuse.
Outils nécessaires
- Clé à douille
- Douille pour bougie d'allumage
- Bougie neuve, si nécessaire
- Testeur d'allumage
- Manomètre de compression
- Tournevis
Étapes du dépannage
1. Préparation et retrait de la bougie
Placez le Featherlite 1500 sur une surface plane et mettez l'interrupteur de démarrage en position « Arrêt ». Détachez le capuchon en caoutchouc situé à l'extrémité du moteur, sur le côté de la tête motrice. À l'aide de la clé à douille, dévissez puis retirez la bougie d'allumage du cylindre.
2. Inspection de la bougie
Examinez la pointe de l'électrode de la bougie : recherchez d'importants dépôts de carbone ou tout signe de dommage. Si la bougie est usée ou encrassée, remplacez-la en vissant une neuve dans l'orifice du cylindre. Fixez ensuite le testeur d'allumage au capuchon en caoutchouc ainsi qu'à la pointe de la bougie.
3. Test du système d'allumage
Remettez l'interrupteur d'allumage en position « Marche ». Tirez fermement sur le cordon de démarrage au moins quatre fois. Observez la fenêtre du testeur d'allumage : une étincelle bleue doit jailler entre les points. Si l'étincelle est jaune ou totalement absente pendant le test, le système d'allumage devra être réparé.
4. Installation du manomètre de compression
Débranchez le testeur d'allumage du capuchon en caoutchouc et de la bougie. Retirez à nouveau la bougie du cylindre, puis vissez le manomètre de compression à la main dans l'orifice du cylindre.
5. Test de la compression
Tirez vigoureusement sur le cordon de démarrage jusqu'à ce que l'aiguille du manomètre cesse d'augmenter, puis relevez la valeur affichée. Si l'aiguille n'atteint pas au moins 90 psi (livres par pouce carré), les systèmes de compression et d'air devront être réparés.
6. Test du circuit de carburant
Dévissez le boîtier du filtre à air situé sur le côté du moteur du souffleur, puis retirez-le pour accéder au carburateur. Débranchez les deux durites de carburant du carburateur avec vos doigts. Inclinez ensuite le souffleur sur le côté et observez si de l'essence s'écoule des durites. Si aucun carburant ne sort, cela signifie qu'il est bloqué dans le réservoir, soit par un filtre à carburant obstrué, soit par des durites bouchées : le système d'alimentation devra alors être réparé.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/garden-tools-supplies/1007042021.html