Les bordures en béton sont installées le long des chaussées pour guider la circulation ou servir de barrière physique. On les classe en deux grandes catégories : les bordures de barrage, qui bloquent ou séparent les flux de circulation, et les bordures franchissables, que les véhicules peuvent franchir en ralentissant. Au-delà de cette distinction, elles se différencient par leur conception, leur taille et leur forme, selon les besoins spécifiques qu'elles doivent remplir.
La bordure libre
Aussi appelée bordure simple, la bordure libre est coulée sous forme d'un bloc massif de béton, généralement haut d'environ 50 cm, dont seulement 15 à 20 cm sont exposés du côté de la rue. Si la chaussée est parfaitement plane, ce type de bordure n'est pas idéal : l'évacuation de l'eau y est difficile, ce qui favorise l'accumulation d'eau et risque de provoquer des inondations.
La bordure combinée
La bordure combinée est particulièrement adaptée aux zones plates, où le drainage constitue souvent un problème. Elle est coulée avec une rigole intégrée qui permet une évacuation correcte des eaux pluviales. On la distingue en trois types selon sa hauteur exposée :
- Type A : hauteur exposée de 15 cm ;
- Type B : hauteur exposée de 10 cm ;
- Type C : hauteur exposée de 20 cm.
Le choix du type dépend essentiellement des besoins de drainage de la zone concernée.
La bordure franchissable
Aussi connue sous le nom de « bordure à rouler » ou roll curb, la bordure franchissable présente un front incliné qui permet aux véhicules de la franchir sans endommager leurs pneus. Elle est typiquement utilisée pour les entrées de propriétés et les allées, avec une légère pente facilitant le passage des voitures. On la retrouve également sur certaines routes, où elle sert de délimitation qui alerte le conducteur sans risquer d'abîmer ses pneumatiques.
La bordure intégrée
Réservée aux chaussées en béton (et non aux surfaces bitumées), la bordure intégrée est renforcée par des barres d'armature en étrier lors du coulage. Sa partie exposée, d'environ 15 cm, est posée sur la base de la bordure, les barres d'armature assurant la liaison entre les deux éléments. Ce type de bordure est privilégié lorsque un renforcement structurel est nécessaire.
La bordure-trottoir intégrée
La bordure-trottoir intégrée est réalisée de la même manière qu'une bordure intégrée classique, mais elle est directement reliée au trottoir. Cette liaison pose toutefois un problème majeur : en cas de fissures ou de dommages, le trottoir et la bordure étant imbriqués, les deux éléments doivent être remplacés simultanément. C'est pourquoi ce type de bordure est peu utilisé : son entretien est coûteux et nécessite une importante main-d'œuvre.
La bordure centrale
Souvent visible sur les terre-pleins centraux séparant les voies de circulation, la bordure centrale en béton sert principalement de barrière pour maintenir la circulation de part et d'autre de la route ou pour délimiter les voies de tourne-à-gauche. Sa hauteur exposée varie en fonction du type et du volume de trafic de la voie concernée.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/paving/1007095554.html