Présentation du John Deere 332
Fabriqué dans le Wisconsin entre 1987 et 1992, le tracteur de jardin John Deere 332 était équipé d'un moteur diesel Yanmar trois cylindres développant 16 chevaux. Il bénéficiait d'une direction hydrostatique et d'une transmission hydrostatique. Ce modèle pouvait recevoir une plateforme de coupe de 38, 46 ou 50 pouces, ainsi qu'une souffleuse à neige bi-étages de 47 pouces en option.
Le radiateur du 332 se situe dans la partie avant du compartiment moteur. Lorsque le circuit est entièrement vidangé, du radiateur jusqu'au moteur, il nécessite environ 2,7 litres (2,9 quarts américains) de liquide de refroidissement.
Outils et matériel nécessaires
- Jeu de clés plates
- Cliquet et jeu de douilles à entraînement de 3/8 de pouce
- Bac de vidange plat, d'une capacité d'au moins 4 litres
- Ciseaux à tôle ou pince coupante diagonale
- Clé dynamométrique à entraînement de 3/8 de pouce
- Radiateur neuf (la référence varie selon le numéro de série du tracteur)
- Deux rondelles de butée neuves
- Environ 4 litres d'antigel John Deere « Cool-Guard »
Démontage de l'ancien radiateur
1. Déposer le capot et la calandre
Ouvrez le capot du 332 en le basculant vers l'avant, au-dessus de l'avant du tracteur. À l'aide de ciseaux à tôle, retirez les deux rondelles de butée fixées sur les axes de charnière situés à l'avant du capot. Poussez ensuite les axes vers l'intérieur pour les libérer de leurs charnières, puis déposez complètement le capot et la calandre.
2. Retirer la batterie
Desserrez les cosses positive et négative de la batterie à l'aide d'une clé plate. Débranchez les câbles en commençant toujours par le négatif. Desserrez la sangle de maintien de la batterie avec un cliquet et une douille, retirez-la, puis sortez complètement la batterie du tracteur.
3. Vidanger le circuit de refroidissement
Placez un bac de vidange entre les roues avant, juste sous le radiateur. Avec un cliquet et une douille, desserrez le collier du tuyau inférieur du radiateur, situé côté droit lorsque vous êtes assis sur le tracteur. Tirez le tuyau inférieur hors du radiateur et laissez le liquide s'écouler pendant trois à cinq minutes.
4. Écarter la protection et défaire les fixations
Retirez les boulons de la protection du radiateur, situés sur sa face arrière supérieure, à l'aide d'un cliquet et d'une douille. Soulevez la protection pour la dégager des ergots inférieurs du radiateur, puis faites-la pivoter vers le moteur, par-dessus le ventilateur, afin de la mettre hors de votre chemin. Dévissez ensuite les deux boulons de fixation du support de radiateur, de chaque côté de celui-ci.
5. Extraire le radiateur
Desserrez le collier du tuyau supérieur avec le cliquet et la douille, puis déposez le tuyau du radiateur. Soulevez le radiateur verticalement pour le sortir du tracteur, puis retirez le tube de trop-plein.
Installation du nouveau radiateur
6. Monter le radiateur neuf
Fixez à la main la nouvelle grille de protection à l'avant du radiateur neuf. Faites glisser l'ensemble dans le tracteur. Serrez les quatre boulons de montage à 180 pouces-livres (environ 20 Nm) à l'aide de la clé dynamométrique et d'une douille de 3/8 de pouce. Repositionnez les tuyaux supérieur et inférieur avec leurs colliers, que vous serrerez fermement. Emboîtez le tube de trop-plein sur le nouveau radiateur, remontez la protection et resserrez ses boulons solidement.
7. Remettre la batterie en place
Repositionnez la batterie sur le tracteur et serrez sa sangle de maintien à 108 pouces-livres (environ 12 Nm) avec la clé dynamométrique. Rebranchez d'abord le câble positif, puis le câble négatif, et serrez leurs boulons également à 108 pouces-livres.
8. Remplir et purger le circuit
Retirez le bouchon du radiateur et remplissez-le entièrement de liquide de refroidissement neuf. Démarrez le tracteur et laissez le moteur tourner au moins dix minutes. Complétez le niveau régulièrement à mesure qu'il descend : cette opération, appelée purge, permet d'expulser les poches d'air du circuit. Poursuivez jusqu'à ce que le radiateur cesse d'émettre des bulles d'air. Coupez alors le moteur, faites l'appoint, puis revissez et verrouillez le bouchon.
9. Reposer le capot et la calandre
Positionnez la calandre sur le châssis avant, capot relevé. Maintenez le capot d'une main tout en insérant les axes de charnière avec l'autre main, puis posez deux rondelles de butée neuves sur les axes.
Conseils de sécurité
Effectuez toujours ces travaux sur un moteur froid : un circuit de refroidissement sous pression peut projeter du liquide bouillant si le bouchon est ouvert à chaud. Respectez les préconisations du constructeur concernant le type d'antigel à utiliser. Enfin, le liquide de refroidissement usagé est toxique : déposez-le dans un centre de recyclage ou auprès d'un professionnel agréé plutôt que de le jeter.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/lawn-mowers/1007045800.html