Onan a commencé à fabriquer des groupes électrogènes dès 1932. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise a fourni 85 % des générateurs portables utilisés par les forces armées américaines. Rachetée à quatre reprises entre 1960 et 1992 — année où Cummins Engine a acquis la société —, la marque est devenue Cummins-Onan en 2007. Ses moteurs ont équipé des postes à souder à l'arc portables, des générateurs de camping-cars, des systèmes d'alimentation de secours ainsi que des tracteurs de jardin.
Des différences subtiles mais déterminantes
Les moteurs Cummins-Onan P218 et P220 sont presque identiques dans leur configuration générale, mais présentent de subtiles différences liées à leur usage respectif. Le P218 a été conçu pour un fonctionnement silencieux et économique au sein des groupes électrogènes à courant alternatif destinés aux véhicules récréatifs, tandis que le P220 visait une puissance maximale pour les tracteurs de jardin et autres équipements d'entretien extérieur. Pour garantir son silence de fonctionnement, le P218 tourne généralement à la moitié du régime du P220 et délivre donc, mécaniquement, la moitié de sa puissance.
Le moteur P218 en détail
Le Cummins-Onan P218 est un moteur essence bicylindre à cylindres opposés horizontalement, à culasse latérale (type « L-head »), quatre temps, refroidi par air, en aluminium avec chemises en fonte. Il développe 10,3 ch à 1 800 tr/min pour une cylindrée de 47,7 pouces cubes (environ 781 cm³). Il affiche un taux de compression de 7:1, un alésage de 3,25 pouces (82,5 mm) et une course de 2,87 pouces (72,9 mm). Sa capacité d'huile est de 1,5 pinte US (environ 1,4 litre), portée à 3 pintes avec filtre à huile.
Ce moteur démarre électriquement grâce à un démarreur 12 volts qui engrène sur la couronne dentée du volant moteur, selon un principe proche de celui des automobiles. Il était principalement utilisé dans les groupes électrogènes.
Deux groupes électrogènes pour camping-cars
Onan proposait le moteur P218 sur deux groupes électrogènes destinés à l'installation dans les véhicules récréatifs : le BGE Emerald de 4 000 watts et le BGM Marquis de 5 600 watts. Ces deux modèles reposent sur un générateur à champ tournant dont le rotor comporte deux bagues collectrices et des balais.
- BGE Emerald : poids de 216 livres (98 kg), consommation de 0,6 gallon d'essence par heure (environ 2,3 litres) et sortie de 33,3 ampères en courant alternatif 120 volts à 1 800 tr/min.
- BGM Marquis : poids de 258 livres (117 kg), consommation de 0,7 gallon par heure (environ 2,6 litres) et sortie de 45,8 ampères en 120 V AC à 1 800 tr/min.
Le moteur P220 en détail
Le Cummins-Onan P220 reprend la même architecture que le P218 : bicylindre à cylindres opposés horizontalement, quatre temps, refroidi par air, culasse latérale, bloc en aluminium et chemises en fonte. En revanche, il produit 20 ch à 3 600 tr/min pour la même cylindrée de 47,7 pouces cubes. Comme le P218, il présente un taux de compression de 7:1, un alésage de 3,25 pouces, une course de 2,87 pouces, une capacité d'huile de 1,5 pinte (3 pintes avec filtre) et un démarrage électrique 12 volts par couronne de volant moteur.
Ce moteur était commercialisé auprès d'autres constructeurs dans le cadre de la gamme Performer de Cummins-Onan. Plusieurs fabricants de matériel de jardin l'ont retenu pour équiper leurs tracteurs de jardin et leurs tondeuses autoportées.
Tableau comparatif rapide
| Caractéristique | P218 | P220 |
|---|---|---|
| Puissance | 10,3 ch à 1 800 tr/min | 20 ch à 3 600 tr/min |
| Cylindrée | 47,7 po³ (781 cm³) | 47,7 po³ (781 cm³) |
| Taux de compression | 7:1 | 7:1 |
| Alésage × course | 82,5 mm × 72,9 mm | 82,5 mm × 72,9 mm |
| Usage principal | Groupes électrogènes de camping-car | Tracteurs de jardin et tondeuses |
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/lawn-mowers/1007045777.html