Les joints de dilatation (ou joints de contrôle) dans les allées en béton permettent de canaliser les fissures afin que l'intégrité structurelle du béton ne soit pas compromise. Leur disposition a également un impact visuel important : un placement mal réfléchi peut nuire à l'esthétique de l'allée une fois terminée. Prenez donc le temps de planifier soigneusement leur emplacement pour obtenir un rendu final harmonieux.
Fonction des joints de contrôle
Les joints de contrôle sont découpés dans la surface du béton pour maîtriser la fissuration. Sur un béton coulé directement sur le sol, les fissures sont inévitables, car les variations de température ne sont pas uniformes sur toute la surface. Toutefois, une fissure se dirigera naturellement vers le joint le plus proche, puis suivra son tracé. En canalisant ainsi les fissures, on préserve la solidité de la structure de la chaussée.
À noter que les allées ne nécessitent pas autant de joints qu'on en installe généralement : certains joints, dits « factices », sont ajoutés uniquement pour un effet esthétique.
Installation des joints de contrôle
Les joints de contrôle peuvent être réalisés de deux manières : au fer à joint (outillage) ou à la scie. L'outillage s'effectue pendant la finition de la surface. Le sciage, quant à lui, doit être réalisé lorsque le béton a suffisamment durci pour ne pas être endommagé, c'est-à-dire généralement entre 12 et 24 heures après la finition. Attention : si vous attendez trop longtemps, le béton risque de se fissurer spontanément pendant la découpe.
Les joints sont découpés sur environ 2,5 cm (1 pouce) de profondeur, et toutes les armatures présentes doivent être sectionnées elles aussi. Aucun matériau de remplissage n'est nécessaire pour ce type de joint.
Espacement recommandé
Pour des raisons structurelles, l'espacement entre les joints ne doit pas dépasser deux à trois fois l'épaisseur du béton. Comme l'épaisseur typique d'une allée est de 10 cm (4 pouces), les joints devraient idéalement être espacés d'environ 3 à 3,5 m (10 à 12 pieds). Si votre allée nécessite un espacement supérieur, ajoutez un joint de contrôle supplémentaire dans son axe central.
Veillez à ce que les joints soient régulièrement espacés, sans décalage ni disposition en quinconce. Évitez également de placer des joints aux angles aigus, zones particulièrement fragiles.
Disposition et design des joints
Les virages et les entrées demandent une attention particulière lors de la disposition des joints.
Au-delà de l'espacement minimal requis pour des raisons structurelles, vous disposez d'une certaine liberté de conception. Les motifs formés par les joints créent un rythme visuel dans le paysage qui peut contribuer au caractère général du site : planifiez donc leur emplacement avec soin.
Quelques règles simples à suivre :
- Espacez les joints à intervalles correspondant à la largeur de la chaussée.
- Formez des sections aussi carrées que possible, sauf dans les courbes où les joints doivent suivre un tracé radial.
- Portez une attention toute particulière aux zones stratégiques : entrées, changements de direction et marches, où le placement des joints est particulièrement visible.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/walkways/1007030921.html