Lorsque votre allée en béton ne répond plus à vos besoins, l'agrandir constitue une alternative bien moins coûteuse que de démolir l'existant et de couler une nouvelle allée, surtout si celle en place est encore en bon état. En appliquant les bonnes techniques, la nouvelle section s'intégrera de façon solide et parfaitement homogène à l'allée d'origine.
Matériel nécessaire
- Mètre ruban
- Piquets en bois
- Pelle
- Dame manuelle ou plaque vibrante
- Perceuse à percussion
- Foret à maçonnerie de 19 mm (3/4 po)
- Brosse métallique ronde
- Coulis à base d'époxy
- Sac à coulis
- Barres d'armature (fer à béton) de 16 mm (5/8 po)
- Pierre concassée
- Bois de construction 5 x 10 cm (2 x 4 po)
- Planches de 2,5 x 10 cm (1 x 4 po)
- Treillis métallique
- Cordon de calage en mousse
- Taloche flottante sur long manche
- Produit de cure
Préparation du terrain
Mesurez la zone à agrandir et plantez des piquets en bois dans le sol afin de délimiter précisément le chantier.
Creusez la zone située entre les piquets sur environ 20 cm (8 pouces) de profondeur à l'aide d'une pelle.
Nivelez le fond de l'excavation en aplanissant les points hauts et en comblant les creux avec la pelle.
Compactez le fond de l'excavation à l'aide d'une dame manuelle ou d'une plaque vibrante thermique pour obtenir un sol stable et bien nivelé.
Ancrage de la nouvelle section à l'allée existante
Mesurez l'épaisseur de l'allée en béton existante et marquez le point médian sur toute la longueur du bord exposé.
Tracez des repères tous les 90 cm (3 pieds) le long de ce bord.
À l'aide du foret à maçonnerie de 19 mm, percez des trous de 15 cm (6 pouces) de profondeur dans le côté de l'allée existante à chaque repère.
Brossez l'intérieur des trous avec la brosse métallique ronde afin d'éliminer tous les fragments de béton.
Préparez le coulis à base d'époxy conformément aux instructions du fabricant, puis remplissez-en le sac à coulis.
Insérez la pointe du sac dans chaque trou pratiqué sur le bord de l'allée et remplissez-le complètement de coulis.
Enfoncez immédiatement une barre d'armature de 16 mm de diamètre et de 45 cm (18 pouces) de long dans chaque trou, aussi profondément que possible. Ces barres serviront d'ancrage : elles lieront la nouvelle section à l'allée existante et empêcheront tout décalage ou affaissement à la jonction.
Fondation et coffrage
Étalez une couche de 10 cm (4 pouces) de pierre concassée au fond de l'excavation.
Nivelez la pierre en tirant une longue planche sur la surface pour éliminer les bosses et combler les creux.
Disposez des pièces de bois 5 x 10 cm (2 x 4 po) bout à bout autour de l'excavation pour former un coffrage, en laissant libre le côté adjacent à l'allée existante.
Placez verticalement des planches de 2,5 x 10 cm (1 x 4 po) sur la pierre concassée, tous les 1,80 m (6 pieds), une extrémité contre le coffrage et l'autre s'arrêtant à 1,3 cm (1/2 pouce) de l'allée existante. Ces planches joueront le rôle de joints de sciage et préviendront l'apparition de fissures à l'avenir.
Déroulez un treillis métallique renforcé sur toute la surface de pierre concassée.
Positionnez le cordon de calage en mousse le long du bord, à la même hauteur que la surface de l'allée existante : il servira de joint de dilatation entre l'ancien et le nouveau béton.
Coulage et finition du béton
Planifiez une livraison de béton prêt à l'emploi d'une résistance de 4 000 PSI (soit environ 27,6 MPa) auprès d'une centrale à béton. L'indice PSI indique la charge maximale que le béton peut supporter sans se rompre : une résistance élevée est indispensable pour une allée carrossable.
Coulez le béton par-dessus la pierre concassée, le treillis métallique et les barres d'armature apparentes, jusqu'à atteindre exactement la hauteur de l'allée existante.
Lissez et nivelez la surface du béton frais à l'aide d'une taloche flottante montée sur un long manche, en effectuant des mouvements réguliers pour obtenir un fini uniforme.
Vaporisez un produit de cure sur toute la surface et laissez le béton durcir. Comptez au minimum sept jours avant de circuler à pied et environ 28 jours avant de garer un véhicule, afin de garantir une résistance optimale. Évitez également de couler le béton par temps de gel ou de forte chaleur.
Source : https://jardin.98905.com/building-remodeling/driveways/1007118477.html