Bien qu'une allée en asphalte puisse sembler robuste et capable de résister à des années d'utilisation, le fait de ne pas la sceller peut réduire considérablement sa durée de vie. Les allées en asphalte nécessitent un scellement régulier afin d'éviter qu'elles ne se fissurent et ne s'effritent avec le temps.
Le scellement d'une allée est une tâche que vous pouvez tout à fait réaliser vous-même, même si certains préfèrent confier ce travail à des professionnels. Que vous soyez prêt à saisir votre matériel d'étanchéité et à vous rendre sur votre allée, ou que vous envisagiez de faire appel à une entreprise spécialisée, une décision s'impose avant de commencer : choisir entre un scellant à chaud et un scellant à froid.
Utilisations
Bien que les propriétaires puissent utiliser indifféremment l'un ou l'autre type de scellant pour revêtir leur allée, certaines situations exigent spécifiquement une application à chaud. Si votre allée présente des fissures dont la largeur varie entre 3 mm et 1,3 cm (1/8 à 1/2 pouce), il est important d'utiliser un scellant appliqué à chaud, au moins pour combler ces fissures visibles. Le scellant à froid constitue un moyen efficace de recouvrir une allée, mais il n'est pas conçu pour être appliqué sur ce type de fissures.
Certains propriétaires, confrontés à ces fissures, choisissent de sceller entièrement leur allée à chaud, tandis que d'autres optent pour un kit de réparation à chaud afin de reboucher les fissures, avant de procéder à l'application du scellant à froid sur l'ensemble de la surface.
Les avantages du scellant à chaud
Comme le composé d'étanchéité utilisé pour un scellement à chaud est appliqué encore tiède, il adhère généralement mieux à la surface de l'allée, ce qui peut prolonger la durée de vie du revêtement protecteur. Si votre allée comporte quelques fissures, l'utilisation d'un scellant à chaud peut également vous faire gagner du temps, car vous n'aurez pas besoin de traiter ces fissures séparément avant le scellement. Il vous suffit simplement de repasser plus soigneusement sur les zones fissurées que sur les zones intactes, en laissant le produit s'infiltrer dans les fissures et les réparer pendant que vous scellez l'ensemble de l'allée.
Les avantages du scellant à froid
L'application d'un scellant à froid est généralement une tâche moins contraignante, car celle qui l'exécute n'a pas à étaler un liquide brûlant sur son allée. Bien que son odeur ne soit pas agréable non plus, celle d'un scellant à froid est généralement moins prononcée que celle émise par un scellant à chaud.
De plus, l'application d'un scellant à froid ne nécessite aucun outil spécialisé, ce qui en fait potentiellement une option plus économique : vous n'aurez pas à investir dans l'achat ou la location d'équipement de scellement à chaud.
Points à considérer
Les scellants à chaud comme à froid permettent de protéger efficacement une allée en asphalte, ce qui fait des deux options un choix valable pour les propriétaires. Cependant, comme l'utilisation d'un scellant à chaud exige un équipement spécialisé, de nombreux propriétaires qui entreprennent eux-mêmes cette tâche optent pour le scellant à froid, nettement plus facile à appliquer pour un bricoleur débutant qu'une solution à chaud.
L'option la plus durable
Si l'application d'un scellant à chaud ou à froid contribue dans les deux cas à prolonger la durée de vie de votre allée, les deux solutions ne sont pas equally efficaces. Bien que souvent plus simple à appliquer, le scellant à froid pour asphalte n'est pas aussi performant que celui à chaud.
Comme le rapporte la National Asphalt Pavement Association, le scellant à chaud, également appelé « enrobé à chaud » (hot mix asphalt), contient non seulement du bitume liquide, mais aussi du sable et de petits graviers qui rendent la couverture du scellant plus complète et offrent une finition mieux à même de résister à l'usure.
En outre, parce que l'asphalte à chaud est appliqué encore tiède, il pénètre mieux dans les recoins et les anfractuosités de l'allée et adhère davantage à la surface, contrairement au scellant à froid, plus sujet aux bulles et à l'écaillage.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/paving/1007019701.html