Les trottoirs offrent aux piétons un espace sécurisé pour se déplacer à pied en ville comme dans les zones urbaines plus petites. Dans la plupart des régions, c'est la municipalité qui assume la responsabilité de leur entretien. Celle-ci inspecte régulièrement les trottoirs afin de détecter divers défauts : fissures, bordures manquantes, sections absentes ou chemins trop étroits.
Trottoirs étroits
Un trottoir est généralement considéré comme étroit lorsqu'il mesure moins de 1,5 mètre (5 pieds) de largeur. Une telle largeur ne permet pas à deux personnes de se croiser confortablement, ce qui compromet la fluidité et la sécurité des déplacements piétonniers.
Bordure ou section manquante
Un trottoir dépourvu de bordure est considéré comme défectueux. La bordure constitue le rebord légèrement surélevé qui sépare la chaussée du passage piéton ; elle est essentielle pour garantir un espace sûr aux piétons. On parle également de section manquante lorsque le trottoir s'interrompt brutalement, sans aucune liaison avec un autre tronçon.
Déplacement vertical des joints
Les lèvres importantes, c'est-à-dire les joints surélevés entre deux dalles de trottoir, sont appelées déplacements verticaux des joints. Ces sections soulevées au niveau des jonctions peuvent représenter un réel danger pour les personnes en fauteuil roulant ou à vélo.
Déplacement horizontal des joints
Lorsque deux tronçons de trottoir perpendiculaires se rejoignent, ils forment un joint. Quand ce joint se sépare en laissant un espace vide, on parle de déplacement horizontal. Si l'écart n'est pas trop important, les municipalités le corrigent souvent en le comblant avec un produit de colmatage des fissures ou une pièce de réparation.
Cales et réparations provisoires
Les cales ou rustines sont des zones de trottoir remplies de goudron ou d'un autre type de mortier de réparation, comme un enduit pour fissures, destinées à corriger temporairement un autre défaut. En général, ces solutions ne sont pas durables et ne remplacent pas une réfection complète d'un trottoir fissuré ou cassé.
Fissures longitudinales
Les fissures qui traversent le centre du trottoir dans le sens de la marche sont appelées fissures longitudinales. Elles peuvent mesurer moins de 30 centimètres (1 pied) de long ou s'étendre sur plusieurs panneaux consécutifs.
Végétation
La pousse d'herbe ou de mauvaises herbes entre les joints ou dans les fissures est elle aussi considérée comme un défaut. En effet, la végétation exerce une pression qui soulève les dalles et élargit progressivement les fissures dans lesquelles elle s'installe.
Fissures transversales
Les fissures transversales apparaissent lorsque la surface du trottoir présente plusieurs fissures orientées dans des directions différentes. Elles entraînent fréquemment des éclatements de surface ou la perte de morceaux entiers de béton.
Écaillage et éclatements
L'écaillage et les éclatements correspondent à des irrégularités de la surface du trottoir : il peut s'agir de zones surélevées ou affaissées de plus de 7,5 centimètres (3 pouces) sur une longueur de 3 mètres (10 pieds), ou encore de fragments manquants sur la dalle.
Pentes transversales et variations de niveau
Les pentes transversales résultent souvent de la séparation des joints causée par des racines d'arbres qui poussent sous le trottoir. La dalle s'incline alors d'un côté ou de l'autre. Lorsque le trottoir ne suit plus le niveau de la rue et qu'il s'affaisse ou se soulève de plus de 5 centimètres (2 pouces) sur une longueur de 2,5 à 3 mètres (8 à 10 pieds), il est jugé défectueux. Un affaissement est généralement dû à des problèmes de drainage et peut provoquer des fissures ou des déplacements de joints supplémentaires.
Source : https://jardin.98905.com/landscaping-outdoor-building/landscaping-walks-pathways/1007093917.html