patins de frein semi-métallique sont constituées d'une combinaison de morceaux organiques et métalliques . Les deux plaquettes en céramique comprennent des fibres de cuivre et les composés de céramique. Plaquettes de frein en céramique n'ont pas été introduits à l'industrie automobile jusqu'en 1985 .
Poussière
plaquettes de frein semi-métallique produire une abondance de la poussière de frein , qui peut coller aux roues et causer un disgracieux accumulation noir. Plaquettes en céramique produisent encore de la poussière , mais en quantités beaucoup plus faibles que leurs homologues métalloïdes .
Bruit
plaquettes de frein semi-métallique ont tendance à être plus fort que les plaquettes de frein en céramique . Ils chauffent plus rapidement et provoquer des parasites comme ils frottent contre les rotors . Le son ne signifie pas qu'il ya un problème avec le système de freinage , mais il peut être une gêne pour les conducteurs. Plaquettes de frein en céramique ont moins de bruit , et ce bruit qu'ils font des produits est à des niveaux hors de portée de l'audition humaine .
Coût et la longévité
plaquettes de frein en céramique coûtent plus cher que plaquettes de frein métalloïdes , mais ils durent plus longtemps , ce qui peut réduire vos coûts au fil du temps . Dans une comparaison à partir d'une des pièces automobiles populaire détaillant au moment de la publication , les plaquettes de frein métalloïdes coûtent $ 21 , tandis que les équivalents en céramique coûtent 48 $.
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