Les fluctuations de température, notamment les grands froids, les variations d'humidité atmosphérique et la charge du trafic exercent toutes des contraintes importantes sur l'asphalte. Des nids-de-poule et des fissures peuvent apparaître du jour au lendemain, et s'ils ne sont pas rapidement et correctement réparés, la route se dégrade au point de nécessiter un resurfaçage complet, voire un remplacement total. Les carburants et les lubrifiants automobiles détériorent également les routes et les entrées en asphalte, tandis que le soleil provoque la décoloration, l'oxydation et la perte de plasticité du revêtement.
Avant d'entreprendre la réparation de votre asphalte, il est essentiel d'inspecter attentivement le drainage et l'état général de la surface. Voici les principaux points à examiner.
Le drainage
Observez comment votre stationnement, votre route ou votre entrée évacue la pluie et la neige fondue. L'eau doit s'écouler rapidement et efficacement hors de la surface asphaltée vers des conduites appropriées. Une humidité excessive sous l'asphalte, résultant d'un drainage déficient, empêche le revêtement de supporter les charges lourdes et entraîne sa déformation et sa détérioration progressive.
Identifiez également les drains situés sous l'asphalte qui évacuent les eaux souterraines. Réparer l'asphalte sans corriger un problème de drainage n'est qu'une solution temporaire qui se révélera coûteuse en entretien et en remplacement futurs.
Fissures et soulèvements
Les fissures sont causées par un entretien insuffisant du scellant, par les racines d'arbres ainsi que par un excès d'eau. Fissures, bosses et soulèvements révèlent souvent des problèmes de drainage sous-jacents. Les routes dont la couche de fondation est instable ou de qualité inférieure développent des fissures en peau de crocodile : ces fissures interconnectées forment des blocs rectangulaires rappelant la peau d'un alligator.
Le soulèvement correspond au déplacement du revêtement sur une zone donnée. La chaussée peut gonfler en raison de l'expansion du gel ou d'une fondation de mauvaise qualité. Un drainage inadéquat, où l'humidité fait gonfler le sol sous la route, constitue une autre cause fréquente de soulèvement.
Nids-de-poule et désagrégation
Les trous en forme de cuvette dans le pavé résultent de la désintégration accélérée causée par la circulation. Un mauvais drainage et une application incorrecte de l'asphalte sont deux facteurs contribuant à l'apparition des nids-de-poule. Le manque d'entretien peut également en être responsable.
La désagrégation, quant à elle, se manifeste par des piqûres à la surface du revêtement : les granulats se sont détachés ou brisés de la couche d'asphalte. Une compaction insuffisante lors de la construction, la pose de l'asphalte par temps froid et humide, un gravier sale ou un mélange de piètre qualité en sont les causes les plus courantes. Inspectez la surface : si elle n'est plus lisse et que le dessus des pierres dépasse du revêtement, c'est le signe qu'un scellage ou une réparation est nécessaire.
Affaissements et marques d'usure
Les affaissements correspondent aux zones où le revêtement s'est tassé, soit sous l'effet du trafic, soit à cause d'une construction défectueuse. Des fissures peuvent également y être présentes. Ces dépressions indiquent généralement que le flux de circulation est trop intense ou que les types de véhicules empruntant la route ou l'entrée, comme les camions, sont trop lourds pour la conception initiale de la chaussée.
Votre rue, votre stationnement ou votre entrée ne devrait pas présenter de traces d'usure visibles, telles que des empreintes de pneus ou des lignes d'usure là où les véhicules ont roulé ou stationné toujours au même endroit. Ces traces de pneus peuvent aussi révéler une construction de mauvaise qualité.
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