Les bruits de cognement et les calages d'un petit moteur peuvent avoir de nombreuses origines. Les causes les plus fréquentes se corrigent assez facilement, tandis que les problèmes plus sérieux exigent certaines compétences mécaniques. Pour identifier l'origine du cognement et du calage, procédez par élimination, en commençant par les opérations d'entretien les plus simples. Chacune de ces vérifications initiales peut révéler et corriger le problème, ou conduire à des découvertes plus préoccupantes. En dehors d'un usage abusif ou d'une usure extrême due à l'âge, la tondeuse devrait répondre à ces corrections élémentaires.
Les bases : carburant et lubrification
Une essence périmée perd la volatilité nécessaire à une bonne combustion et peut provoquer des cognements ou des calages. Les contaminants présents dans le carburant, comme l'eau, peuvent engendrer les mêmes symptômes, voire endommager le moteur. Si vous suspectez une contamination ou si le carburant est resté stocké pendant un mois ou plus, vidangez entièrement le circuit d'alimentation et faites le plein d'essence fraîche.
Un niveau d'huile trop bas peut également faire surchauffer le moteur, provoquer des cognements et entraîner un calage. Vérifiez régulièrement la jauge et veillez à maintenir en permanence le niveau d'huile recommandé par le fabricant.
Vérifier le système d'allumage
Le pré-allumage, communément appelé « cliquetis », doit son nom au bruit métallique qu'il produit. L'une des causes fréquentes de ce phénomène dans les petits moteurs est un dysfonctionnement du système d'allumage. Vous pouvez le contrôler à l'aide d'un testeur d'étincelle, à insérer dans le fil de bougie et à mettre à la masse contre le bloc moteur.
Si l'étincelle apparaît faible ou irrégulière lorsque vous lancez le moteur, cela peut indiquer un fil de bougie ou une bobine d'allumage défectueux. Profitez-en pour examiner la bougie elle-même : remplacez-la si ses électrodes semblent usées ou encrassées par de l'huile ou de l'essence.
Contrôler le volant magnétique et sa clavette
Sur un petit moteur, le volant magnétique est généralement maintenu en position, en partie, par une clavette logée dans une rainure du vilebrequin. Cette clavette peut s'user avec le temps ou céder si la lame de la tondeuse heurte violemment un objet lourd ou fixe, comme une souche ou une pierre.
Le volant magnétique joue un rôle essentiel : c'est son passage devant la bobine d'allumage qui déclenche l'étincelle au bon moment. Si la clavette présente du jeu ou semble endommagée de quelque manière que ce soit, remplacez-la sans tarder pour rétablir un calage d'allumage correct.
Éliminer les dépôts de calamine
Au fil du temps, des dépôts de carbone se forment sur les surfaces des pistons et des soupapes. Des dépôts épais sur le haut du piston peuvent augmenter suffisamment le taux de compression pour provoquer un cliquetis. Même des dépôts légers produisent les mêmes symptômes, car ils retiennent une chaleur capable d'enflammer prématurément le mélange air-essence.
Pour y remédier, il faut déposer la culasse du moteur et éliminer les dépôts manuellement, par brossage ou grattage minutieux. Attention toutefois : un cognement fort et rapide peut signaler des composants internes défaillants. Dans ce cas, la réparation d'un petit moteur devient complexe et il est souvent préférable de confire la machine à un professionnel.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/lawn-mowers/1007045360.html