Comprendre le système d'allumage
La plupart des taille-bordures à moteur deux temps fonctionnent grâce à un système d'allumage à décharge capacitive (CDI). Ce système génère une charge à haute tension qui circule depuis le module d'allumage jusqu'à l'électrode de la bougie. Lorsque votre appareil ne produit plus d'étincelle, il est indispensable de tester l'ensemble du système d'allumage afin d'identifier précisément la source de la panne.
Remplacer la bougie d'allumage
Les systèmes d'allumage des moteurs deux temps peuvent délivrer une décharge dangereuse, voire mortelle. Prenez donc toujours les précautions de sécurité nécessaires avant toute intervention : portez des gants de travail en cuir, posez l'appareil au sol et débranchez systématiquement le fil haute tension (HT) de la bougie avant tout diagnostic.
Dévissez ensuite la bougie du cylindre et examinez son électrode. Si celle-ci paraît noircie, tordue ou cassée de quelque manière que ce soit, remplacez-la par une bougie neuve. Mettez cette dernière de côté le temps de poursuivre les tests du système d'allumage.
Utiliser une bougie de test
Une bougie de test permet de vérifier si l'étincelle circule correctement du module d'allumage jusqu'à la bougie. Fixez la bougie de test sur le capuchon du fil HT, puis reliez-la au cylindre à l'aide de sa pince afin d'assurer une mise à la terre correcte du circuit.
Tirez fermement sur la corde de démarrage et observez s'il se produit une étincelle bleue. Si une étincelle apparaît, le problème venait de la bougie d'origine. En revanche, en l'absence d'étincelle, la panne se situe plus en amont dans le système d'allumage.
Vérifier l'état des fils électriques
Inspectez le capuchon situé à l'extrémité du fil HT et assurez-vous qu'aucun débris n'obstrue le point de connexion entre la bougie et le câble. Vérifiez également que l'embout métallique à l'intérieur du capuchon n'est ni plié ni endommagé, et que ce dernier est solidement fixé au fil HT.
Examinez ensuite toute la longueur du fil HT à la recherche de dommages, de traces de corrosion ou de connexions desserrées. Contrôlez aussi le fil de court-circuit qui relie le module d'allumage à l'interrupteur de démarrage. Remplacez tout fil endommagé ou effiloché, puis renouvelez le test d'étincelle.
Remplacer le module d'allumage
Le module d'allumage abrite une bobine électrique chargée de produire et de libérer la charge à haute tension. Si la bougie et l'ensemble du câblage ont passé les tests avec succès, il convient alors de remplacer le module d'allumage complet.
N'essayez jamais de démonter ou d'ouvrir le module pour en extraire la bobine : celui-ci peut conserver une charge électrique longtemps après avoir été déconnecté. Profitez-en également pour inspecter l'état des aimants du volant magnétique ; si ceux-ci présentent une décoloration bleu foncé ou noire, remplacez le volant magnétique.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/garden-tools-supplies/1007042150.html