Sur une tronçonneuse Husqvarna Rancher, l'embrayage assure la liaison entre le vilebrequin et la chaîne, permettant ainsi de transmettre la puissance du moteur à la chaîne de coupe. Son fonctionnement repose sur la force centrifuge : lorsque le vilebrequin atteint une vitesse de rotation suffisante, les mâchoires d'embrayage s'écartent vers l'extérieur et viennent plaquer contre le pignon, entraînant alors la rotation de la chaîne.
Si votre chaîne ou votre embrayage refuse de tourner, un démontage complet de l'embrayage sera nécessaire pour identifier la cause du problème. Voici la procédure à suivre, étape par étape.
Accéder à l'embrayage
L'embrayage d'une Husqvarna Rancher se trouve sous le carter de guide-chaîne. Pour y accéder, il faut d'abord retirer le carter, le guide-chaîne ainsi que la chaîne.
Comme l'embrayage est solidaire du mouvement du piston, il est indispensable de bloquer ce dernier avant de pouvoir dévisser le moyeu d'embrayage. Pour cela, utilisez un outil en caoutchouc appelé « bloque-piston », à insérer directement dans le trou de la bougie d'allumage. Cet accessoire empêche également d'endommager le piston pendant l'intervention.
Démonter l'embrayage
Une fois le piston bloqué, retirez le moyeu d'embrayage pour pouvoir démonter l'ensemble. Un outil spécifique, nommé extracteur d'embrayage, se fixe autour du centre de l'embrayage afin de le saisir fermement et de le maintenir en place pendant le dévissage.
Attention : contrairement à la plupart des vis, le moyeu d'embrayage possède un filetage inversé (à gauche). Pour le dévisser, tournez donc dans le sens antihoraire. Tous les composants de l'embrayage s'emboîtent sur le bout du vilebrequin : faites-les glisser délicatement pour les retirer, puis séparez-les.
Pensez toujours à porter des lunettes de protection lors de cette opération : les ressorts peuvent jaillir brusquement et provoquer de graves blessures aux yeux.
Diagnostiquer le problème
Avant d'examiner les pièces de l'embrayage, retirez le bloque-piston du trou de bougie et tentez de faire tourner le vilebrequin à la main. S'il ne tourne pas, le problème ne vient pas de l'embrayage, mais probablement du carter moteur.
Si le tambour d'embrayage est usé, vous remarquerez un amincissement visible sur son pourtour. Quant au pignon, l'usure se manifeste par des traces dans les gorges et sur les dents, qui peuvent également présenter des entailles profondes. Le roulement à aiguilles, quant à lui, cesse de tourner librement lorsqu'il est défectueux. Enfin, si les trois ressorts d'embrayage se détachent des mâchoires, l'embrayage ne pourra plus fonctionner correctement.
Autres causes possibles
Bien que l'embrayage soit souvent en cause, d'autres pannes peuvent expliquer ce dysfonctionnement. Comme mentionné précédemment, si le vilebrequin ne tourne plus, celui-ci, ses joints ou le carter moteur ont pu être endommagés. Un piston rayé ou marqué peut également bloquer la rotation du vilebrequin.
N'oubliez pas non plus le câble et le ressort du frein de chaîne, situés au-dessus de l'embrayage : s'ils sont défectueux, ils peuvent empêcher l'embrayage de tourner librement. Vérifiez donc ces éléments avant de remplacer des pièces coûteuses inutilement.
Source : https://jardin.98905.com/garden-lawn/garden-tools-supplies/1007042073.html